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车载式地泵装结构全新设计，整车结构布局更优于同行乃至国际一流品牌，从操控角度充分考虑到车辆重心分布、最优驾控视角。上装独立发动机与车架同向布置，车辆行驶更稳、操控更舒适，倒车视角更宽，对接安装出口连接管道更快更安全，设备进场后快速进入泵送工作状态，大幅提升工程效率。
a) 上装结构全新设计，整车结构布局更优于同行乃至国际一流品牌，从操控角度充分考虑到车辆重心分布、最优驾控视角。上装独立发动机与车架同向布置，车辆行驶更稳、操控更舒适，倒车视角更宽，对接安装出口连接管道更快更安全，设备进场后快速进入泵送工作状态，大幅提升工程效率。
b) 配置泵送系统1：本机具有高压大排量输送特殊优势，用户可根据工程对混凝土输送高度（或距离）和排量的要求合理选择。采用了大口径230mm砼缸，既满足大排量同时也满足了高压力推送输出，搅拌装置的设计成功地解决了国内同类泵漏浆的问题，比其它形式具有更大的优越性和可靠性，叶片设计独特，搅拌死角小，助推设计吸料性能先进水平，可适应C15-C70范围混凝土配方泵送。
c) 配置泵送系统2：配置了行业同级车载泵更大的170mm缸径主油缸，保障更高泵送出口压力，杜绝施工堵管带来的损失和中断，油缸尾端带高可靠性结构的限位机构。还具有有杆腔和无杆腔随意切换进油的反泵功能，若发生短暂堵管现象时，能作为清除堵管的一种手段。油缸管路增加特殊配置，成就较低的空载压力，体现设备系统的优异性能。
d) 新技术+新工艺：新型双拼环结构技术的硬质合金眼镜板与切割环，高钨硬质合金，寿命比一般材料高一倍，优于进口产品眼镜板方量最高可以达到5万方（C25）。
e) 油门自动调节系统：采用ECU和CPU闭环联动控制技术，根据设备施工需求、负荷大小油门自动调节，保持发动机始终处于最佳工况, 实时控制发动机功率，功率与作业全工况优化, 燃油消耗降幅10%以上，节能并有效降低使用成本。
f) 泵送排量无级调节：将比例控制技术引入混凝土拖泵，通过遥控或盘面按钮调节，通过控制电流的大小来改变混凝土的泵送量，泵送量可在0-100m3 范围内无级调节，以适应不同的工况。