小坡度斜井翻新二手80型斜井扒渣机与隧道专用自卸车的合理配置：
当翻新二手斜井扒渣机挖出的土渣方需要运输车辆运走时，扒渣机的生产率就不仅取决于扒渣机本身的技术性能，翻新二手斜井扒渣机与隧洞自卸车配置的合理性是决定施工生产率和经济效益的基本因素。这时自卸车的载重量和台数应符合扒渣机生产率和工程运距的要求。
1、自卸车载重量选择
为了使挖掘机充分发挥生产能力，应使自卸车的载重量Q与挖掘机的每斗土重保持一定的倍率关系，并有足够数量车辆以保证挖掘机连续工作。从挖掘机方面考虑，汽车的载重量越大越好，可以减少等待车辆调头的时间。有关试验研究表明，挖掘机斗容量与载重量合理配置的基本要求是：斗容量1--．2．5m的挖掘机配置载重量10一-25t的隧洞专用自卸车。
二手80型斜井扒渣机在很大程度上降低了施工人员的劳动强度，但对相关操作人员的技术要求较高，如隧道开挖的超欠挖控制、喷射砼的回弹量控制，因此培养出高水平的操作人员是机械化配套施工成败的关键。
由于机械化施工准备工作多，要求施工组织严密、配合协调。如机器能否正常运转，电缆延伸、水管路延长及机器维修保养等，更取决于现场施工管理和设备的管理。只有做到现场管理的规范化、机械维修保养的标准化，才能有效的提高设备的利用率，保证施工生产的正常进行。
主要是正确选配和合理利用机械设备 ，搞好机械设备的保养修理，提高机械的完好率、利用率和使用效率，从而加快施工进度、增加产量、降低机械使用费。
二手80型斜井扒渣机机械化配套的选择要根据隧道的长度、地质条件、辅助坑道布置及各工作面的特点，综合考虑施工方法 、施工工期和施工进度计划等因素，既要满足工期要求，又要发挥设备的醉大效率。
斜坡道连通方式可分为连通地表的主斜坡道和中段间辅助斜坡道；按线路布置可分为折返式斜坡道和螺旋式斜坡道；按斜坡道与矿体位置可分为矿体下盘斜坡道、矿体上盘斜坡道、矿体端部斜坡道和矿体内部斜坡道；按作用分为起主井作用斜坡道和起付井作用的斜坡道。
中段间的辅助斜坡道对无轨设备开采的矿山必不可少。不仅起到转移无轨设备的作用，同时也是凿岩、支护、曝破、车辆运行等井下作业的通风道，而且还可以作为矿岩运搬或深部探矿等用途；连通地表的主斜坡道，其开凿的必要性得根据具体情况来确定；在布置了提升井筒的矿山，主斜坡道主要用途是提供无轨设备的出坑大修、人员的安全出口，兼作通风巷道和辅助运输等；在没有提升井筒的矿山，主斜坡道主要作为运矿坑道，兼作车辆出入、通风，此时运矿设备是皮带运输机或无轨设备车辆。
斜坡道的设计原则
无轨设备巷道除了平巷式之外，大量使用斜坡道。斜坡道设计时，必须对其开拓位置、线路布置形式、斜坡道掘进坡度等问题进行综合考虑，合理配置。
斜坡道开拓的位置
与一般开拓原则一样，斜坡道应尽可能开拓在矿体下盘。由于斜坡道本身的作用不同以及受具体条件影响，斜坡道位置也可能有所不同。
(1)斜坡道作主井使用的矿山，一般设在矿体下盘，并应考虑矿体开采崩落范围的影响。如加拿大的Dumbaton铜镍矿，布置了皮带运输机的主斜坡道，位于花岗岩中，深部距矿体为30米，其崩落角在700以下。
(2)斜坡道作付井使用时，有两种情况，一种是平峒开拓的矿山，斜坡道为平峒以上的矿体服务，这种斜坡道应尽可能布置在矿体下盘，可不需考虑矿体开采对它的影响，随着矿体开采深度的下降，斜坡道从上向下逐步失去作用。如果斜坡道服务平峒以下矿体，应作为久性设施。第二种情况是竖井开拓，斜坡道起付井作用，其发挥的作用要贯穿于矿山的整个服务年限，设计时应作为久性的井巷工程考虑。
(3)平缓矿体采用斜坡道，与竖井联合开拓，斜坡道可设置于矿体一侧，用于开拓、采矿、供风和中段间的连接，竖井用于矿石提升。平缓矿体埋藏条件适合斜坡道开拓，设计的斜坡道按久的井巷工程考虑。
(4)中段间辅助斜坡道。其服务年限较短，应根据矿山的具体情况，可设计在矿体上盘、矿体下盘、矿体端部或矿体中。中段斜坡道设计在矿体两端时可采取从中间向两端后退的采矿顺序(如西南非的OAMI TES铜矿)；如果矿石的稳固性差，可设置于矿体上盘，此时应选用螺旋式斜坡道(如赞比亚的ROKANA矿的Mindona矿井)；如果中段间辅助斜坡道设计在矿体下盘，其位置距矿体应有一定距离。但这时的斜坡道不能完全避开下部矿体开采对它的影响。因此，我认为：斜坡道开拓位置如何确定，应视具体情况而定
其设计的原则，要着重考虑矿体和围岩的稳定性、斜坡道服务年限和用途。
斜坡道线路布置形式
斜坡道的布置形式有两种：即折返式斜坡道和螺旋式斜坡道。
1螺旋式斜坡道
螺旋式斜坡道的几何形式分为圆柱螺线和圆锥螺线，根据具体条件可以设计成规则的螺旋线或不规则的螺旋线(曲率半径和坡度都会有所变化或不同)。螺旋斜坡道具有以下优点：螺旋式斜坡道没有缓坡段或平坡段，同样高差下螺旋式斜坡道线路短，开拓工程量小；与矿石溜井配合施工时，通风条件和出渣条件好；适合对圆柱形矿体开拓。但存在着不足之处是：掘进技术难度大，并且要克服定向测量和外侧超高难度；无轨设备的操作者能见距离短，安全性受到局限；设备的轮胎和差速器失效较快，道路维护困难。
2折返式斜坡道
在整个线路中，直线段长，折返段短，折返式斜坡道直线段变化高程，折返段改变方向，因而，具有独特的优点：掘进施工技术难度小；无轨设备操作者能见距离长，且有缓坡和平坡段，行车安全性好；行车速度加快，设备排除废气有害成分降低；线路与矿体可保持固定距离；道路维护方便。其缺点是：开拓工程大；掘进施工时，通风和出渣条件差。
3斜坡道线路设计原则
必须考虑以下原则：
(1)斜坡道用途：主斜坡道或矿石运输量大时宜设计成折返式；运输量较小或中段间联络道可设计为螺旋式；
(2)开拓工程量：开拓工程量除斜坡道自身的工程量外，还要考虑掘进时井巷工程(如通风天井、钻孔等)和各中段的水平联络道的工程量。因此，应考虑尽量减少开拓工程量；
(3)服务年限：斜坡道服务年限长的选择折返式，服务年限短的选择螺旋式；
(4)岩层地质条件：根据岩层或地段的稳定性，或层理和节理方向的有利性，合理选择折返式或螺旋式；
(5)通风条件：斜坡道具有通风功能，螺旋式通风阻力大，折返式阻力较小；
(6)其它条件：斜坡道与中段接口位置(螺旋式斜坡道与上下中段接口位置易布置在同一剖面)、运行安全性及道路维护等；
据介绍：折返式在国外矿山应用时具有较多的优点，年限较短的辅助斜坡道多采用螺旋式，随着掘进技术的提高，圆锥螺旋式斜坡道因其掘进工程量小将会在越来越多地矿山推广。
