随着气候变化问题日益凸显，各国纷纷采取重要措施来减缓环境影响。在全球范围内，工程机械和沥青路面行业也在为脱碳和减排积极寻求创新。
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2022年12月1日，我国生态环境部正式实施了非道路移动机械第四阶段排放标准。这个举措不仅强调了技术升级，更注重环境监管和国际竞争力的提升，为改善空气质量和实现碳达峰碳中和目标奠定基础。预计到2025年，氮氧化物和PM的减排比例分别达到12.5%和19.3%。
2023年8月，国家发展改革委等10个部门制定了《绿色低碳先进技术示范工程实施方案》。主要目标是到2030年，绿色低碳技术研发、示范、推广模式基本成熟，相关支持政策、商业模式、监管机制更加健全，绿色低碳技术和产业国际竞争优势进一步加强，为实现碳中和目标提供有力支撑。
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在未来几个月内，墨尔本市将使用再生塑料沥青铺设10段各长900 m的道路。预计使用约21000 kg的回收塑料，而澳大利亚人每年产生的塑料垃圾约为260万吨。这个由皇家墨尔本理工大学（RMIT）牵头的项目得到了澳大利亚研究理事会、澳大利亚道路协会和维多利亚州10个地方议会的支持。
该项目负责人Filippo Giustozzi称，如果澳大利亚各地方政府每年在重铺路面时都使用少量回收塑料，就会为再生塑料沥青创造一个巨大的终端市场，这将对环境和可持续性产生积极影响。
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挪威公共道路管理局（Norwegian Public Roads Administration）通过了一项行动计划，旨在到2030年将温室气体直接排放量在2020年的基础上减少55%。该计划对未来所有项目中的非道路机械设定了更严格的燃料要求，确保到2027年，挪威建筑工地越来越多地使用电力或氢气。
挪威咨询公司（Norconsult）最近的一份报告表明，在挪威，替代燃料的获取对于大多数基础设施项目来说并不是一个大问题。一旦政府发出要走替代燃料路线的信号，制造商就可以放心地推出相应的设备，这也会给那些犹豫不决的承包商带来信心。
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为了帮助目前污染最大、最难以脱碳的建筑业减少碳排放，英国启动了建筑环境碳数据库（Built Environment Carbon Database，简称BECD）。BECD是一个免费的基础设施碳评估基准工具，由英国建筑成本信息服务公司创建。
BECD在启动之初主要针对公路资产，并使用了一家全球性的工程、管理和发展咨询公司（Mott MacDonald）在过去七年从公路项目中收集的大量数据，让人们了解典型公路资产（如环岛或立交桥）的碳成本。该数据库还计划推广到铁路、能源和水利等领域。
BECD可以精确计算项目所有元素的内含碳量，而不是估计整个项目的单一数值，这将有助于设计决策，使减碳工作更进一步。
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美国国家沥青铺路协会（NAPA）发布了2021年沥青路面行业再生材料和温拌沥青使用情况调查结果，指出RAP在沥青混合料中的平均添加比例已经接近22%。这是该国的第12次行业调查，数据来自261家公司的1388家生产工厂，收集时间为2022年1月至8月。
此外，温拌沥青混合料的产量约为1.779亿吨，约占2021年该国沥青混合料市场总量的41%。该调查还对温室气体排放进行了评估，发现每年使用RAP可减少260万吨二氧化碳，相当于路上行驶的客运车辆减少了57万辆。
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在全球加速追求碳中和的背景下，安迈也在孜孜以求减少产品设计、生产和供应链碳足迹的良策。
形形色色的“绿色搅拌站举措”（Green Plant Initiative）——包括基于安迈发泡沥青工艺的温拌沥青技术，独有的蓝烟处理系统（BST），可以高效、精确地控制搅拌站运行的as1控制系统，RAP添加比例从15%到100%的再生装置，还有新近推出的以氢气为燃料的清洁能源燃烧器，无不凸显着安迈的创新力和可持续发展战略。
安迈氢气燃烧器的意义，不仅在于减少沥青混合料生产过程的碳排放和环境影响，还在于推动氢能技术在全球范围内的发展，为用户提供一种更清洁、更可持续的能源选择。在《绿色低碳先进技术示范工程实施方案》中，包括低成本可再生能源制氢等被列入了“源头减碳类”绿氢减碳示范项目，有望尽快解决氢气燃料的供应问题。
作为行业的环保先驱，安迈将继续为绿色低碳技术创新而努力，也期待与全球合作伙伴共同为未来创造一个更加清洁、健康的环境。
