美联社商业记者
奥马哈，内布拉斯加州(美联社)——大约7500名BNSF火车工程师可能很快就会有8天的带薪病假，如果他们批准周二与铁路公司宣布的一项新协议，他们的休息日将更加确定。
BNSF和机车工程师兄弟会和火车工人工会表示，工程师将获得更可预测的时间表，并能够请病假，而不会受到总部位于德克萨斯州沃斯堡的铁路严格出勤政策的处罚。
去年，在国会迫使工会接受一份合同之前，工人对生活质量的担忧将该行业推向了罢工的边缘，此后，主要货运铁路公司在病假问题上取得了很大进展。这些工人中有超过77%的人现在已经得到了病假的承诺。铁路公司拒绝在去年的协议中增加病假，该协议包括24%的加薪和5,000美元的奖金。
BNSF的工程师每年将有5天带薪病假，并允许将另外3天的病假转换为病假。这比铁路工人达成的大多数其他协议要好，这些协议通过带薪日和现有休假日的结合，提供最多7天的病假。在所有这些协议中，铁路公司承诺在每年年底支付工人未使用的病假。
除了病假之外，该协议还将在BNSF建立一个调度模型，帮助工程师预测他们的休假时间。具体细节可能因铁路不同而有所不同，但BNSF普遍承诺，在工程师连续工作六天后，尽量给他们放三天假。
该协议还包括对决定工程师何时报到工作的复杂规则进行一些较小的修改，铁路和工会表示，这些修改将“给机车工程师的职业和个人生活带来积极的变化”。
工程师们还可以在每个季度的工作中额外获得4天的带薪休假，而不用休计划外的无薪休假。
在此协议之后，工程师工会现在与所有主要货运铁路达成协议，包括BNSF，联合太平洋，诺福克南方，CSX，加拿大国家和加拿大太平洋堪萨斯城。但它仍然缺乏与CSX和两家加拿大铁路公司的病假协议。
到目前为止，诺福克南方铁路和UP铁路是唯一宣布与所有工会达成病假协议的铁路公司。但BNSF表示，在达成协议后，它现在与除一家工会外的所有工会都有交易。
BNSF发言人肯德尔·柯克汉姆·斯隆表示，该公司很高兴达成这些协议，“帮助BNSF实现协议的现代化，以造福其员工和成员。”BNSF仍然致力于继续与那些尚未拥有它们的少数剩余工艺品进行对话。”
BNSF是美国最大的铁路公司之一，在西部拥有约3.25万英里的轨道。它属于沃伦·巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司，总部位于内布拉斯加州的奥马哈。
