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(CNN)——里海的海水看似平静。但这条为伊朗和俄罗斯之间提供直接通道的海上航线正日益繁忙，包括从德黑兰到莫斯科的可疑武器运输。
专家称，随着两国合作的加深，里海航线正被用来运送俄罗斯政府为支持乌克兰战争而从伊朗政权购买的无人机、子弹和迫击炮弹。跟踪数据显示，该地区的船只越来越多地“暗箱操作”，表明越来越多的船只有意混淆货物的运输。
去年，劳氏情报公司(Lloyd’s List Intelligence)的数据显示，9月份里海船只跟踪数据的缺口数量激增。此前不久，美国和乌克兰政府表示，莫斯科去年夏天从德黑兰购买了无人机。去年秋天，俄罗斯增加了对伊朗无人机的使用，包括针对乌克兰关键的能源基础设施。
分析人士表示，乌克兰的西方盟友几乎没有能力阻止这种武器运输。
安全公司EOS risk Group首席情报分析师马丁?凯利(Martin Kelly)表示:“伊朗在里海的出口没有风险，因为周边国家——它们没有能力或动机拦截这类交易。”阿塞拜疆、土库曼斯坦和哈萨克斯坦都是前苏联加盟共和国，它们都在里海拥有港口。
凯利补充说，这是“这种交易不受反对的完美环境”。
CNN向伊朗和俄罗斯政府寻求评论，但没有得到回应。
凯利表示，在2022年8月至9月期间，里海关闭跟踪数据的船只数量总体上有所增加。根据劳氏情报公司(Lloyd’s List Intelligence)的数据，到目前为止，2023年船舶跟踪数据的缺口数量仍然很高。
专门分析全球海上贸易的劳合社(Lloyd’s List)的数据分析师兼记者布里奇特·迪亚昆(Bridget Diakun)表示，这种现象在很大程度上是由悬挂俄罗斯国旗和伊朗国旗的船只推动的，尤其是那些能够携带武器的货船。
国际海事组织(International Maritime Organization)的一项决议要求，大多数船只都要配备跟踪系统，自动向其他船只和沿海当局提供位置和身份信息。出于安全考虑，这些自动识别系统(AIS)应该一直在传输数据，除了有限的例外情况。但船只可以关闭AIS跟踪，这种策略可以用来掩饰部分旅程，隐藏目的地，或者在停靠港口时“黑暗”。
迪亚昆表示，到2022年底，劳氏情报公司的数据显示，前往俄罗斯和伊朗里海港口的“可能暗港停靠”有所增加。
她解释说:“如果一艘船只是从一个港口出发，而没有停靠另一个港口，那就很可疑了。”除非这艘船是在把货物转移到另一艘船上，而不是一个港口。
据劳氏情报公司(Lloyd’s List Intelligence)称，悬挂俄罗斯和伊朗国旗的货船追踪数据的大部分缺口都发生在伊朗的阿米拉巴德港(Amirabad)和安扎利港(Anzali)附近，以及俄罗斯的伏尔加河(Volga River)及其位于阿斯特拉罕的港口。
CNN利用船舶跟踪和海事分析提供商MarineTraffic的数据，追踪了六艘悬挂俄罗斯国旗和两艘悬挂伊朗国旗的船只，分析人士称，这些船只在全面入侵以来表现出可疑行为，可能与武器贸易有关。
几个模式出现了——一些船只可以看到从伊朗港口到阿斯特拉罕的旅程，尽管他们没有在那里进行正式的港口停靠。专家们强调的其他可疑船只可以看到在接近伊朗的阿米拉巴德港和俄罗斯的阿斯特拉罕港时消失，或者可以看到长时间关闭跟踪数据。
尽管分析人士表示，除非有目击者的描述或卫星图像，否则很难确切地知道这些船上装载的是什么货物，但里海疑似邪恶活动的模式支持了西方情报机构关于伊朗向俄罗斯出口无人机的报告。
凯利说:“俄罗斯从伊朗要求无人机，里海的黑暗港口呼叫，以及黑暗AIS活动的增加之间存在相关性。”
莫斯科和德黑兰之间的关系正在加深
甚至在俄罗斯全面入侵乌克兰之前，里海航线就受到了越来越多的关注和兴趣，主要来自伊朗方面。
“我认为这是一条被忽视的路线，但多年来，里海沿岸的国家一直希望加强这条海上路线并进行更多贸易，”迪亚昆告诉CNN，并指出支持贸易路线长期以来一直是该地区国家的议程。
她补充说，里海地区——阿塞拜疆、哈萨克斯坦和土库曼斯坦也有港口——有很多合法贸易，是货物进入亚洲市场的关键通道。但是，Diakun说，它也是“受制裁船只的热点”。
总部位于伊斯坦布尔的博斯普鲁斯观察咨询公司告诉CNN，伊朗政权在战前就投资改善了俄罗斯的阿斯特拉罕港，以增加其通过一条可以绕过制裁的航线前往欧洲的航运选择。
《博斯普鲁斯观察家报》(Bosphorus Observer)称，伊朗还在帮助俄罗斯进行长达数年的伏尔加河疏浚工程，这将允许更重的货物通过伏尔加河-顿河运河运往阿斯特拉罕港、黑海及更远的地方。
据克里姆林宫称，上周，普京和伊朗总统易卜拉欣·莱希签署了一项协议，为伊朗提供资金并建设一条铁路线，这是建立“南北交通大动脉”的早期阶段的一部分。普京说，这条铁路的中心分支将沿着里海延伸，将有助于连接俄罗斯在波罗的海的港口与伊朗在印度洋和海湾的港口，有助于促进两国的全球贸易。
“我们知道，伊朗现任政府一直在推动改善与东方国家的关系，尤其是与俄罗斯的关系，”英国智库皇家联合军种研究所(RUSI)中东和北非项目负责人阿尼塞·巴西里·塔布里齐(Aniseh Bassiri Tabrizi)说。她补充说，自去年2月以来，力量平衡已经发生了变化，现在“俄罗斯将伊朗视为其在乌克兰战争中武器能力的天然提供者”。
塔布里齐说，过去一年对俄罗斯实施的大量制裁也是该国面临的一个新挑战，“而伊朗几十年来一直在这种环境中航行。”
塔布里齐说，莫斯科的看法是，伊朗可以教会俄罗斯很多“逃避制裁的工具”，以及“如何在实施制裁的情况下仍然保持重要的经济”。
今年3月，伊朗财政部长Ehsan Khandouzi告诉《金融时报》，“我们将与俄罗斯的关系定义为战略关系，我们在许多方面都在合作，尤其是经济关系。”
美国和欧洲盟国认为，德黑兰向俄罗斯转让武器违反了联合国安理会第2231号决议，该决议是为了支持2015年伊朗核协议并控制从伊朗转移武器而通过的。
博斯普鲁斯观察组织的分析师Y?rük Ik说:“这里有很大的可能违反各种不同的制裁。”他补充说，俄罗斯也可能通过里海航线向伊朗运送备件和其他设备，这在西方国家看来是非法的。
美国官员还在寻求加强制裁的执行力度，以防止伊朗获得用于无人机的美国和西方技术。今年1月，美国国家安全委员会发言人阿德里安娜·沃森在一份声明中告诉CNN:“我们正在考虑通过制裁、出口管制，以及与生产无人机零部件的私营公司谈判，来打击伊朗的无人机生产。”
今年4月，美国海军第五舰队中央司令部司令布拉德·库珀中将访问了土库曼斯坦和哈萨克斯坦，会见了该地区的官员，并讨论了“一系列话题……包括美国海军如何加强伙伴关系，加速中东地区的创新，以加强地区海上安全，”第五舰队发言人蒂姆·霍金斯中上尉告诉CNN。
航空邮件的武器
乌克兰、西方政府和安全分析人士还指责伊朗用飞机向俄罗斯运送武器和物资。
根据官方机构乌克兰国家抵抗中心(National Resistance Center of Ukraine) 2022年3月的一份声明，三家伊朗国有航空公司和“一家据称名为马汉航空(Mahan Air)的私人航空公司”向莫斯科运送了无人机“和教官”。2011年，美国财政部批准了马汉航空公司为伊朗圣城军运送武器、战斗机和物资。
去年，美国商务部确定了四架飞往俄罗斯的伊朗货机，称其违反了美国的出口管制，美国当局将这些飞机与“向俄罗斯回填物品”联系起来。美国商务部的声明称，鉴于“伊朗支持俄罗斯的战争机器，包括最近提供的无人机”，支持这类飞机违反了美国的出口管制。
CNN分析了Flightradar24对这四架货机的跟踪数据，结果显示，在2022年5月至2023年3月期间，伊朗飞机总共飞往莫斯科机场至少85次。
“有一些伊朗国有航空公司将无人机从伊朗运往俄罗斯，”EOS Risk Group的凯利表示。“然而，就单次航行所能运输的货物量而言，一艘船的体积和能力要大得多。”
去年11月，伊朗政权承认向俄罗斯出售了“数量有限的无人机”，但外交部长侯赛因·阿米尔-阿卜杜拉希安(Hossein Amir-Abdollahian)坚称，这些武器是在“乌克兰战争开始前的几个月”提供的。伊朗坚持认为此次军售没有违反联合国的规定。
4月份担任联合国安理会轮值主席国的俄罗斯继续嘲笑西方的制裁。俄罗斯外交部发言人玛丽亚·扎哈罗娃去年表示，尽管乌克兰及其盟友和武器追踪专家发现了大量证据，但有关该国使用伊朗无人机的报道是“未经证实的推论”。
分析人士预计，2023年里海的不法活动和“黑暗”港口停靠活动将保持在高位，莫斯科对世界上最大内陆水域的影响将不受控制。
“他们在那里没有任何其他权威可以躲避，”Ik谈到在里海航行的船只时说。他还指出，根据Ik网站的说法，鉴于该地区的其他国家和行为者担心质疑或干扰俄罗斯船只，“悬挂俄罗斯国旗的船只会给你提供额外的保护”。
在这片远离西方国家影响和干涉的内海上日益加强的合作，增强了莫斯科和德黑兰的实力。
“里海曾经是俄罗斯和伊朗之间的对抗舞台，现在它是逃避制裁和潜在武器供应的潜在途径，”塔布里齐说。他指出，两国现在有了更加平等的伙伴关系，特别是在军事合作方面。
“就长期影响而言……在中东更具战略性的方面，但从广义上讲，我认为这将是非常有趣的观察，对西方利益来说可能是非常大的问题。”
塔布里齐说，伊朗过去曾向其地区代理人和盟友出口无人机或无人机能力，这被认为是一种威胁。“但我认为，我们现在看到的出口规模是不同的。”
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