底特律底特律(美联社)-在解释为什么特斯拉公司不断降低其电动汽车的价格时，汽车行业几乎分为两个阵营。
一方面，分析师们认为，这家领先的电动汽车制造商正在采取激进行动，从竞争对手那里抢夺销量和市场份额，而竞争对手正开始向市场推出更多汽车。
另一方面，批评人士认为，随着对特斯拉老款汽车的需求开始减弱，该公司不得不大幅降价来吸引买家。
上周末，特斯拉将其最昂贵的两款汽车的价格从5,000美元降至10,000美元，或从4.3%降至略高于9%。Model S双引擎轿车现在起价为89,990美元，而格莱德“性能”版起价为109,990美元。双发动机的Model X SUV起价为99,990美元，性能版为109,990美元。
这是该公司今年在美国的第二次降价。今年1月，特斯拉下调了几款电动汽车的价格，其中一些电动汽车有资格获得新的联邦税收抵免。该公司将其最畅销的Y型SUV的部分车型在美国的售价下调了近20%。该公司还将其最便宜的车型Model 3的底价降低了约6%。
晨星公司(Morningstar)的分析师赛斯·戈德斯坦(Seth Goldstein)表示，特斯拉正试图在确保尽可能高的价格和维持买家需求之间取得平衡，这样它的工厂就能以足够快的速度运行，从而降低每辆车的生产成本。
Goldstein表示，该公司的利润率确实高于其他汽车制造商，部分原因是该公司设计了更高效的制造方法，而且电动汽车需要组装的活动部件更少
戈尔茨坦表示，“这可能是特斯拉阻止一些新进入者进入电动汽车市场的一种方式。”该公司正在向竞争对手传递这样一个信息:“你必须以令人信服的价格提供最好的技术，同时保持低成本。”
戈尔茨坦表示，除非美国经济陷入衰退，否则他预计特斯拉今年不会进一步降价。
Models和model X的销量只占特斯拉总销量的一小部分，但在过去两年里一直在上升。不过，从去年第三季度到第四季度，它们的销售额下降了8%多一点。
Guidehouse Research的电动汽车分析师山姆·阿伯萨米德(Sam Abuelsamid)指出，这两款车都很贵，主流买家买不起。而且它们正在老化，这是它们销量低迷的另一个因素:S是2012年推出的，X是2015年推出的。
阿伯萨米德表示，他怀疑特斯拉是在1月和2月对这两款高价车的需求下降后决定降价的。由于特斯拉只公布季度销量，其销售情况要到4月初才能清楚。
他说，最新的降价应该会降低二手特斯拉的价值，因为新款特斯拉的价格会更低。
尽管特斯拉更新了其格纹版的内饰、电子设备和性能，但它们的外观基本上还是和第一次推出时一样。因此，阿伯萨米德说，特斯拉看起来比初创公司和传统汽车制造商生产的类似车型更老。
他说，特斯拉“在外表之下有很多不同之处”。“客户并没有真正看到这些差异。”
在上周的投资者日活动上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克承认，价格负担能力仍然是销售的拖累。
“人们拥有特斯拉的愿望非常强烈，”马斯克断言。“限制因素是他们购买特斯拉的能力。”
今年1月，当特斯拉宣布早些时候的降价时，其受欢迎的Y型小型SUV的更多版本通过将它们纳入政府的价格上限，有资格获得7500美元的联邦电动汽车税收抵免。特斯拉的这一轮降价并没有像一些分析师预期的那样引发一场价格战，不过福特确实降低了Y型车竞争对手野马Mach-E的价格。
阿伯萨米德指出，宝马、梅赛德斯-奔驰等公司生产的高端豪华suv的供应量仍然有限，因为汽车制造商生产的数量并不多。他说，随着时间的推移，其他汽车制造商可能会被迫降低豪华车型的价格。
