在本周的新闻中，美国航空公司的空乘人员已经请求联邦政府允许他们最早在12月底罢工;美联航的第一架新空客A321neo飞机(本月早些时候APEC会议在旧金山举行时，有人发现这架飞机飞过湾区)将于下周投入商业服务，配备新的乘客设施;法国航空、中华航空、美联航、美国航空、土耳其航空、捷蓝航空、阿维安卡航空和波兰航空公司的国际航线新闻;联合航空开始销售经法兰克福机场飞往德国25个城市的联运机票/火车票;达美航空与波罗的海航空在波罗的海国家增加了代码共享，并申请与以色列航空扩大代码共享;索诺玛县将停飞美国航空公司飞往德克萨斯州的航班五个月，但它将以一架更大的飞机返回;达美航空每周取消两条从美国西部到纽约拉瓜迪亚机场的航线;一份新的报告称，北美航空公司的准点率在过去几个月里从世界上最差的记录变成了最好的记录;阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)从2月份开始提高机场休息室项目的价格，并收紧准入;联合航空为其休斯顿枢纽的B航站楼规划了一个庞大的建设项目。
如果你经营着一个航空公司工会，你想要加大对管理层的压力，以获得一份更好的合同，你会在什么时候安排一次威胁性的罢工?在航空公司最繁忙和最赚钱的旅行期间。这就是美国航空公司的空乘人员正在做的事情。美国航空协会专业空乘人员协会(Association of Professional Flight服务员)的成员们感到愤怒，因为他们在多年努力之后，仍未敲定一份更好的劳动合同，尤其是在今年早些时候，美国航空协会管理层大幅提高了飞行员的工资之后。根据联邦法律，在航空公司工会罢工之前，它必须要求国家调解委员会宣布与管理层的谈判已经陷入僵局，这就是APFA本周所做的。如果董事会同意，30天的强制冷静期开始倒计时，如果没有取得进展，工会成员可以自由罢工。如果董事会很快做出决定，可能会在年底假期旅行高峰期发生罢工。
这并不是说罢工是不可避免的。去年夏天，西南航空公司的飞行员也要求国家调解委员会宣布他们与管理层的合同谈判陷入僵局，但他们被拒绝了。即使APFA得到了董事会的批准，它也不一定会立即生效，如果获得批准，拜登总统有权为了国家利益阻止罢工。考虑到所有的“如果”和“可能”，一些行业观察人士对罢工是否会发生持怀疑态度，至少不会在假期期间发生。“我不认为这有太大的可能性，”来自Wing的Gary Leff说。他说，即使国家调解委员会决定批准工会罢工，“他们几乎肯定要至少等到12月4日才会这么做”，这将把潜在的罢工日期推迟到新年之后。他指出，该委员会的三名成员中有两名是拜登任命的，“他们不想把一个巨大的政治烫手山芋交给拜登政府进行连任。”
美国联合航空公司的机队中已经有了空客A319和A320单通道飞机，现在再过几天，它就会推出一款全新的飞机A321neo，投入商业服务。据Simple flying报道，11月10日，当地居民可能已经注意到其中一架飞机在湾区上空飞行——这架试飞也被用来捕捉一架追逐飞机的照片和视频。据Aeroroutes.com报道，美联航的第一架A321neo飞机将于11月30日在休斯敦布什洲际机场和芝加哥奥黑尔机场之间飞行，第二天将在芝加哥奥黑尔-凤凰城航线上执飞。另外的a321neo将于12月和1月开始从芝加哥奥黑尔飞往劳德代尔堡、迈尔斯堡和佛罗里达州奥兰多。还有拉斯维加斯。
The Points Guy表示，A321neo将提供美联航飞机目前没有的一项新的乘客便利设施:在飞行距离超过801英里的航班上，经济舱设有一个快餐站。“这些零食将包括That's It棒、Undercover巧克力藜麦薯片和一种美味的零食组合，”还有水，The Points Guy说。“无电梯小吃店只有在空乘人员完成第一轮小吃和饮料服务后才会开放。”美联航的a319和a320可搭载126至150名乘客，而其a321neo将配备200个座位，其中20个为头等舱，57个为豪华经济舱，123个为普通经济舱。所有座椅都将配备带蓝牙功能、电源和USB接口的靠背屏幕，以及更宽敞的头顶行李箱。A321neo将有四个舱门——两端各两个——以及一个新的机舱中部厕所。
空客上月表示，美联航又订购了60架a321neo。该公司的订单簿已经包括70架a321neo和50架a321xlr(超远程)，因此其A321的总订单现在包括180架飞机。空中客车公司表示:“与上一代单通道飞机相比，通过采用新一代发动机和小鲨鱼(即小翼)，A321neo飞机的噪音降低了50%，节省了20%以上的燃油和二氧化碳排放量，同时最大限度地提高了乘客在空中最宽的单通道客舱中的舒适度。”
在国际航线发展方面，法航Bee已将其巴黎奥利-旧金山-塔希提帕皮提航线的服务从每周三个航班减少到两个航班，从现在到12月14日，再到1月22日至2月29日。华航计划明年夏天增加旧金山至台北航线的运力;从3月31日开始，该公司将把这个季节的航班频率从每周7次提高到10次。11月29日，美联航将以一条从洛杉矶国际机场到布里斯班的新航线补充其现有的旧金山-澳大利亚布里斯班航线。该航班将使用787-9，每周运行三天。据报道，美国航空公司将于明年取消从西雅图到伦敦希思罗机场的季节性服务，显然结束了其与“寰宇一家”合作伙伴阿拉斯加航空公司合作将东南亚发展成为国际门户的长期计划。
土耳其航空公司将底特律作为其在美国的第13个门户，每周运营3个飞往伊斯坦布尔的787航班。里斯本会是捷蓝航空的下一个欧洲目的地吗?The Points Guy报道称，捷蓝航空已经申请了明年夏天在里斯本机场的数百个起降位置，但“尚不清楚捷蓝航空的申请是否或何时会获得批准。”据Aeroroutes.com报道，联合星空联盟成员哥伦比亚航空公司Avianca计划从1月11日至3月30日暂停洛杉矶至波哥大的航班。波兰航空公司将暂停从2月1日至3月31日每周两次的洛杉矶至华沙航班。
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多年来，德国汉莎航空公司(Lufthansa)一直为其客户提供多式联运航空/铁路票务服务，现在，其星空联盟(Star Alliance)的合作伙伴联合航空公司(United Airlines)也加入了这一行列。美联航表示，从本周开始，前往法兰克福机场的美联航乘客可以通过机场内的火车站预订德国铁路(Deutsche Bahn)的联程列车，“只需一次交易、一次联合票价和一张机票”。该项目包括德国的25个铁路目的地，以及瑞士的巴塞尔。乘客在办理登机手续时将获得航空和铁路段的登机牌，并在法兰克福机场的AiRail值机区优先处理行李。MileagePlus会员将获得航空和铁路联合旅行的里程。美联航表示:“还包括在延误和故障情况下的转移和连接保护。”“符合条件的乘客也可以使用德国铁路公司的休息室。”
在代码共享方面，达美航空本周与欧洲波罗的海航空(airBaltic)建立了新的合作伙伴关系，在往返拉脱维亚首都里加的20条波罗的海航空航线上使用DL代码;爱沙尼亚塔林;立陶宛维尔纽斯，包括达美航空服务的欧洲各机场的转机。达美航空指出:“拉脱维亚民用航空协会从美国联邦航空管理局的国际航空安全评估计划中获得了1类评级，因此有了代码共享的机会。”与此同时，尽管达美航空飞往特拉维夫的航班仍然暂停，但Simple Flying报道称，达美航空和以色列航空已经向政府申请扩大现有的代码共享计划，以便达美航空的代码可以在以色列以外的以色列航空航班上使用，而以色列航空的代码可以在美国以外的达美航空航班上使用
对于索诺玛县乘坐美国航空公司飞往达拉斯/沃斯堡航班的乘客来说，有好消息也有坏消息。据Simple Flying报道，坏消息是，原定于12月4日至2月15日暂停的AA从圣罗莎查尔斯m舒尔茨机场到DFW的每日航班现在将暂停至5月6日。好消息是，当服务恢复后，美国航空将用主干线空客A319取代该航线上的E175支线飞机，运力将增加60%以上。
达美航空提供了一些从美国西部飞往纽约拉瓜迪亚机场(LaGuardia Airport)的航线，但根据机场1500英里(约合1500公里)范围的规定，这些长途航班只能在周六运营。现在，达美航空放弃了其中的两条航线:每周一次的洛杉矶- lga航线将于1月6日结束，凤凰城- lga航线将于2月24日结束。
尽管旅客们今年因航班延误而感到焦虑，但终于有了一些好消息。总部位于英国的航空公司时刻表和数据公司OAG报告称，在过去几个月里，北美航空公司的准点率已经从世界上最差的变成了世界上最好的。OAG表示，今年10月份的最新数据显示，北美航空公司的航班准点率为82.6%。根据OAG的数据，这一表现超过了拉丁美洲(80.4%的航班准点率)、亚太地区(77.7%)和欧洲/中东/非洲(72.4%)的航空公司。OAG表示:“这与五个月前的6月份形成了鲜明对比，当时北美地区的航空公司平均准点率为50.8%，排在榜单的最后。”“这一比例在7月份升至60.7%，8月份升至75.2%，9月份升至79.1%。”OAG表示，在美国主要航空公司中，达美航空10月份的准点率最高，为90.3%，美联航次之，为85.8%。
2月1日起，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)机场贵宾室计划的会员费用将上调。航空公司里程计划的精英会员的价格将从每年400美元提高到450美元，非精英会员的价格将从500美元提高到550美元。由于该航空公司的贵宾室网络仅限于9个机场，它还提供阿拉斯加贵宾室+选项，其中包括使用另外90个合作伙伴的贵宾室。里程计划会员的会员费用将从目前的550美元增加到650美元，非里程计划会员的会员费用将从650美元增加到750美元。该航空公司还收紧了休息室的进入规定。目前的会员资格允许会员和最多两名客人或直系亲属在一起旅行时“使用任何航空公司的登机牌”，但从2月1日起，乘坐当天航班的阿拉斯加航空、一家寰宇一家联盟的另一家航空公司或阿拉斯加的一家非寰宇一家全球合作伙伴的航班，都需要提供登机牌。
在机场新闻方面，美国联合航空公司(United Airlines)表示，预计将斥资逾19亿美元对其休斯顿布什洲际机场(Houston Bush Intercontinental)的B航站楼进行大规模翻修，包括建造两个客运大厅。该航空公司表示，新建的76.5万平方英尺的三层B航站楼北大厅将为单通道飞机提供22个新的登机口，其夹层将包括一个新的联合俱乐部，“将成为联合航空系统中最大的俱乐部”。B航站楼南大厅项目将把现有的30个登机口改造成50座小型支线飞机的登机口，以容纳更大的两级支线飞机。该公司指出，“与目前的航站楼不同，所有航班都将通过喷气桥登机”。重建项目还将包括两个大型“特许中心”，拥有11.5万平方英尺的餐饮和零售空间。美联航表示，行李提取区将扩大，并将安装“具有先进行李跟踪技术”的新行李系统。除了美联航的19亿美元投资外，休斯顿市预计还将在整个项目中投入6.24亿美元。
