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第二期 | 三一电动重卡节能驾驶教程-动能回收

放大字体  缩小字体 发布日期:2023-12-26 00:44:47    浏览次数:9    评论:0
导读

与燃油车类似,电动车也需要节能驾驶,节能驾驶是一项与人、车、路等相关的复杂系统工程,驾驶员操控车辆的技术水平,是影响车辆能耗的关键环节。上一期节能驾驶教程,讲解了不同驾驶速度下如何实现节能驾驶,第二期内容将讲解:动能回收操作教程。能量回收是区分燃油车和电动车主要特征,电机的驱动过程是动力电池放电和车

第二期 | 三一电动重卡节能驾驶教程-动能回收

与燃油车类似,电动车也需要节能驾驶,节能驾驶是一项与人、车、路等相关的复杂系统工程,驾驶员操控车辆的技术水平,是影响车辆能耗的关键环节。

上一期节能驾驶教程,讲解了不同驾驶速度下如何实现节能驾驶,第二期内容将讲解:动能回收操作教程。

 

能量回收是区分燃油车和电动车主要特征,电机的驱动过程是动力电池放电和车辆耗电的过程,电机的制动和车辆减速制动过程则是由电机向动力电池充电的过程,因此,做好制动能量回收是节能操作的关键所在。

电动车能量回收操作分两种:制动能量回收、电缓能量回收。

制动能量回收

制动过程中,电机向电池充电和机械制动同时发生,机械制动主要是依靠刹车片摩擦和轮胎摩擦使车辆制动,都会产生热能散耗。

制动时间越短,电机工作时间越短,能量回收越少,热能散耗损失越大,在保证安全情况下尽量避免急刹车、急减速,轻踩制动才能使电量回充最大化。

普通车辆在城区运行时,制动耗散能量占总驱动能量的40%~50%,短途下道制动耗散量更高,有效控制制动能量回收一般可延长车辆行驶里15%~20%。

电缓能量回收

电缓类似燃油车液缓,主要是利用电机倒拖,将动力或者势能转化为电能,然后存储到电池(内能),电缓能量回收有两种形式,根据车型不同分别有怀挡手柄控制巡航按键控制两种方式。

 怀挡手柄控制能量回收

怀挡多级能量回收的操作杆如图1所示,仪表能量回收等级如图2所示,当前显示1级。车辆处于Ready状态,且车速大于5km/h方可调节等级,滑行能量回收的默认等级取决于怀挡当前位置。

向上推动拨杆,能量回收等级提高,最高等级为5级,向下拉动拨杆,能量回收等级降低,最低等级为0级。

巡航按键控制能量回收

方向盘右侧SET+/-功能按键如图一所示,仪表能量回收等级如图二所示,当前显示能量回收2级。

车辆处于Ready状态且未开启定速巡航功能时(无定速巡航灰色和绿色图标),车速在5Km/h以上方可调节等级,滑行能量回收默认等级为2级。

在滑行工况不需要制动时,可以将巡航缓速等级调整到0级,可以获取更长的滑行里程。

向上拨动银色滚轮(SET+),可以增加能量回收强度等级,最高等级为9级,此时能量回收最大。

向下拨动银色滚轮(SET-),可以降低能量回收强度等级,最低等级为0级,此时无能量回收。踩下油门或者车辆下电重启后,能量回收等级将跳转至默认等级2级。

 
(文/小编)
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