下面是摘录。
内燃机产业是中国重要的基础制造业，也是中国新型工业化可持续发展的战略需求，内燃机的主导地位没有改变。随着“双碳”目标的推进，“高效、低碳、近零排放”已成为新一代内燃机技术的发展趋势。日前，在第22届中国国际内燃机和动力设备博览会上，玉柴首次推出了中国首个实现商业运行的柔性燃料发动机平台、满足四级燃料消耗量的柴油发动机、具有行业最大排量扭矩的燃气发动机等创新产品和平台。此次展会全面展示了玉柴在传统动力与新能源动力“双轨”技术突破方面的最新成果。
01.使产品多样化，重点转向低碳和零碳
“本届玉柴展将提供传统电力、混合动力、新能源电力、氢燃料电池等丰富的产品类型和广泛的覆盖范围，涉及汽车、农机、船舶等领域，深入展示玉柴的实力，体现玉柴作为独立专业动力系统供应商的定位，以及未来的技术布局。加强技术储备，坚定发展多维电力的信心。宇泰总工程师林天健在接受中国汽车日报记者采访时表示，实现“双碳”目标已成为推动内燃机技术发展的主要动力，新一代低碳、碳中和的内燃机技术是未来发展方向。
为此，近年来，我们一直在探索新一代高效、低碳、接近零排放的内燃机的潜力。推动新一代低碳碳中性燃料内燃机的发展和各种混合内燃机的技术发展，实现内燃机关键技术的发展，解决核心部件的自主控制，以及混合发动机的研发、产业化、关键核心部件的研发、氢、氨等。完成了氨氢聚变等内燃机的初步研究和产业化示范。
“以本次展会为例，宇柴将展示各种新产品，重点展示宇柴向低碳、零碳化转型的最新成果和技术应用，引领动力装备行业展望未来，加快向高质量发展过渡。“林铁说。
02.将内燃机行业推向新阶段
今年5月，宇柴在中国推出首个商用柔性燃料发电平台。林先生认为，宇泽首个柔性燃油发动机平台的商业化运营，将使中国真正实现零碳、低碳燃料高热高效发动机的低成本应用，推动中国内燃机产业进入一个新的发展阶段。
据介绍，该平台只需调整燃油系统和软件，通过独立控制器的开发和气缸盖设计的通用化，灵活地适应不同的燃油，以最低的成本和最快的开发进度完成整个产品，满足客户的个性化需求。
“在国家'双碳”战略的背景下，向零碳燃料过渡是内燃机的未来。通过开发柔性燃料发动机平台，玉柴推动了内燃机从燃料向氢燃料的扩展，进一步实现了氨水、氨燃料、甲醇柴油等单、双燃料模式内燃机的发展，拓展了内燃机的发展领域。林铁坚表示，随着该平台的发布，Yuzai实现了发布线索、布局线索、技术线索和示范应用线索。
目前，YCK15N燃气发动机和YCK15柴油发动机首款YCK15N柔性燃油发动机平台是我国同类排量发动机规模最大的机型，完全满足了干线物流、山区和高原地区用户对大马力发动机的需求。
此外，宇柴国的62代产品YCK09L和YCY25也首次亮相。该系列产品是在宇泽国近100万辆商用车六发动机产品的基础上升级换代，完全能满足四级燃油经济性标准的柴油发动机。
03.为天然气市场提供强劲动力
今年以来，天然气重卡市场销量火爆，采用玉柴YCK15N、YCK13N的燃气发动机以其绝对性价比成为市场和用户的首选。
“宇柴已经掌握了新型高效清洁燃烧技术、高适应性零部件技术、高精度控制技术、高效后处理技术、高可靠性机械技术等关键技术，为燃气汽车的发展注入了强大的动力。林先生表示，使用天然气零碳、低碳气体燃料作为燃料，不仅可以满足越来越严格的排放规定，而且与目前交通领域主要能源消耗的蒸汽和柴油相比，具有相当大的动力性能。此外，以天然气为代表的低碳燃料的经济优势明显，使用成本较低。
特别是为了满足客户对高端动力的需求，宇泽在国家六标准阶段全面掌握了一系列关键技术，在燃气发动机性能和排放方面都走在了行业前列。例如，YCK15N大马力燃气发动机的热效率达到41.3%，100公斤燃气消耗达到25公斤，这些指标在国内处于领先地位。“林铁说。
04.“两条腿”助力内燃机行业进一步创新
面对“双碳”的实施，宇泽将积极布局新能源。我们是业内第一个开始研发混合动力技术的公司，开发出插电式混合动力车的公司，并拥有丰富的纯电动产品和燃料电池产品。林铁健表示，传统电力和新能源两条路线实际上并不矛盾，玉柴表示，在这两条路线的并行发展中，很多场景是相互融合、相互促进、相互支持的。
他强调，内燃机是中国重要的基础制造业和不可或缺的动力，要对内燃机行业的发展保持信心。然而，目前内燃机的峰值有效热效率远未达到极限，整体热效率仍有提高的空间。关键核心技术和关键部件有待进一步完善。在新的形势和背景下，内燃机行业必须加快转型升级。围绕“双碳”目标、低碳化、热效率等，推动产业全面升级。加快科技创新。围绕产品性价比、产业链、新一代低碳零中性燃料替代等问题，积极开展技术创新，将内燃机与电气化、智能化技术高度融合，助力内燃机行业进一步创新。
