近日，中国重卡新车型尚德卡G7H在合肥正式亮相。作为中国首个高端重卡品牌，山德卡上市十年，持续引领高端重卡发展方向，9年创造了300万公里的高效行驶里程。山德卡在高端重卡领域的成就，离不开科技创新与时俱进，G7H的上市，引领着技术的新高度。搭载国产新一代TD节能技术发动机，首次应用可替代中国重卡S-IBD减速制动技术，这两项黑色技术是否会给G7H带来好处？
节能性能升级，TCO优势更加明显
面对干线物流市场，高端重卡的突破是提高运行效率，同时为用户带来更高的利润，节能技术的升级也很重要。
山德卡G7H高马力燃油车搭载了超高温效率高达52.28%，最高马力680Ps，最大输出扭矩3200N·m，不仅动力强劲，而且更明显的干线物流节约优势。
对节能技术的追求远远超出了“热效率”，通过应用新一代发动机TD技术，优化高效燃烧系统，由中国重卡第七代S-AMT16变速器/ZF第四代变速器+MCY变速比传动桥组成的无极S动力链，有效降低了换档损耗。传动效率高，综合燃油节约可达11%，比行业同类产品节省燃油100多公里。此外，车身外形结构优化、平滑阻尼消除等技术设计，阻力系数为0.495，真正实现了“极端节省燃油，每公里”，尚德卡G7H。据测算，尚德卡可以跑6~8%的里程，节省30000~45000元的燃油成本!
安全保障升级，护卡友创富路
长下坡路是每一位卡车司机的“噩梦”，所以越来越多的开叶选择装载液压减速机，但往往高达2300万元的价格，实际上增加了开叶的负担。
新一代Shandka G7H的上市也解决了这一用户痛点。Sandka G7H上的柴油发动机采用了业界首创的S-IBD技术来取代减速机，具有强大的制动力，最大制动力375KW/510马力，覆盖所有工作条件。在操作设计上，保持与液体减速相同的操作手柄，多档切换灵活，操作方便。长时间的下坡条件，不踩刹车，提供了持久稳定的制动力，不仅有效地避免了安全隐患，还减少了刹车片和轮胎的磨损。值得一提的是，S-IBD减速制动技术不需要单独维护，相比于液压减速机的短维护和换油周期。在安全的基础上，经济上的全面升级，不仅是守护着凯乐的生命，也提高了凯乐的底线。
最后写的是：从发动机TD技术到S-IBD减速制动技术，山达G7H不仅仅是产品本身的升级，更重要的是，真正解决了凯宇最关心的驾驶安全痛点和仙峰收入，实现了用户安全和效益的双重升级。
