CNN报道
(CNN)——一系列解决航空公司飞行员短缺的有争议的建议使国会对联邦航空管理局新政策的考虑复杂化，一位参议员警告立法者，如果减少飞行员培训导致致命事故，他们的双手将沾满鲜血。
立法者提出的措施包括提高飞行员的退休年龄，允许更多的训练在飞行模拟器而不是飞机驾驶舱进行，以及快速培训计划。这些措施引起了激烈的争议，旨在解决因疫情而加剧的航空公司飞行员短缺问题。这种短缺已经导致飞机停飞，预计未来几年情况会更糟。
据知情人士透露，一项改变航空公司飞行员最低培训时数的提案，破坏了参议院委员会对基本政策包(即FAA重新授权法案)进行投票的计划。
该法案是由南达科他州参议员约翰·图恩(John Thune)发起的，他是该机构的共和党高层之一。堪萨斯州共和党参议员杰里·莫兰(Jerry Moran)批评了这种拖延。“我们的航空系统不应该受制于最后一刻的政治冲动，”他写道。
在参议院商务委员会(Senate Commerce Committee)定于周四召开会议的几分钟前，美国航空公司飞行员协会(Air Line Pilots Association)工会公开并有力地宣布反对工时规定。该工会在一封信中写道，其成员“明确反对”该修正案。
“自从目前的飞行员培训和资格规定实施以来，我们已经将航空乘客死亡人数减少了99.8%，为什么还要考虑这样的回滚?”该组织主席杰森·安布罗西(Jason Ambrosi)写道。
航空小组委员会主席、参议员达克沃斯(Tammy Duckworth)在参议院发言时解释了她是如何相信，当她2004年在伊拉克驾驶的黑鹰(Black Hawk)飞机遭到攻击时，驾驶舱训练救了她的命。这位伊利诺斯州民主党人斥责了那些认为模拟培训是等同的人，并表示她不相信减少培训时间就能解决短缺问题。
她说:“当机组人员训练不足导致不可避免的事故发生时，投票减少1500小时的飞行员训练规定将使你们双手沾满鲜血。”
在众议院方面，众议院交通委员会以微弱优势通过了一项修正案，将飞行员的强制退休年龄提高两年，达到67岁。周三，该法案以32票对31票通过，并将作为联邦航空局重新授权方案的一部分提交众议院审议。
德克萨斯州共和党众议员特洛伊·内尔斯(Troy Nehls)在周二的一次会议上对议员们说，该修正案得到了美国退休人员协会(AARP)和地区航空公司协会(Regional Airline Association)的支持，强制退休年龄反映了对能力的不准确刻板印象。
“如果你是联合航空、美国航空、西南航空或达美航空的飞行员，到了65岁，你就失业了，”尼尔斯说。“实际上，国会——我们在你生日那天解雇了你。你给我滚出去。”
该委员会的民主党领袖里克·拉森(Rick Larsen)表示，提高年龄对增加可用飞行员数量的影响“可以忽略不计，如果有的话”。他指出，资历越深的飞行员通常在国际航线上驾驶更大的飞机，而国际飞行法规规定飞行员的退休年龄为65岁。这些飞行员将需要在其他飞机上接受再培训，以完成最后两年的飞行任务。
Nehls称这种说法是“胡扯”。
他表示:“美国走了，其他国家也跟着走了。”
众议院提案草案还包括一项规定，允许飞行员计算更多的模拟器时间来达到他们的小时数要求。
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