“桂林山水甲天下”，而“广西处处是桂林”。在这片波澜壮阔的喀斯特山水长卷中，蜿蜒的河道形成了大地的脉络，流动着大自然的活力、人世间的生机。
中国国家地理与卡特彼勒联合呈现微纪录片
记录西北干旱区中的贺兰山下的实干梦想之后，我们将目光投向了山水相间的广西，去发现这片美好的山水田园之中，人们的梦想和努力。
在广西，山水如画。
如果山的代表是喀斯特峰林，那水就是珠江的干流——西江。
西江流域在广西是“巨无霸式”的存在——从南宁到贵港，从柳州到来宾，从桂林到梧州……浩浩汤汤的西江干流和大小支流将一连串城市密切、持久、动态地连接在一起。
广西的地形相对平坦，河流十分适合通航。西江及其支流形成了一个庞大的内河航运体系。2022年，广西的水路货运量达到了创历史纪录的4.03亿吨，西江梧州长洲船闸连续三年年过闸量突破1.5亿吨，已经超越长江三峡，位居全国第一。
西江航运干线是“四纵四横两网”国家高等级航道的重要组成部分，也是珠江水运最重要的干线通道，在我国江河航运总体格局中举足轻重，被称为“西江黄金水道”。
西江水系河流两岸，绿意浓重，自然唯美。然而，在水面以下，却潜伏着危险。
航运要发达，基础是河流水量要足够丰沛，水网要足够密集，船只能够通行的“水上道路”——航道是基础。
航道要宽，才能容纳更多船只同时通行。
航道要深，让更大吨位、运载更多货物的船舶可以安全通航。
可以说，水流舒缓、丰沛，又宽又深的航道，才是好航道。
从自然禀赋上看，广西的水量充足、水运条件非常优越。但是，河道有深浅，浅部、窄部会有大量石灰岩巨石隐藏在河床底部，凹凸不平，宛如暗桩，坚硬，密实，让往来的船只头疼不已。
于是，河道疏浚必不可少。
疏浚，通俗点儿讲，就是将较浅、较窄的航道挖深、挖宽，用以开发、改善和维护航道、港口水域。
古代疏浚工程是靠人力使用简易的手工工具进行的，现今，都是大型机械进行疏浚，通常使用挖泥船。
作为全球知名的工程机械品牌，卡特彼勒在广西的合作伙伴针对航道下石灰岩石质的特点，特别定制了特殊的反铲式挖泥船。
加长的机械臂能触探到12米的深度；强劲的动力让翻挖巨石变得轻松；缩小的挖斗让抓力更强；去除履带和底座，能减少挖泥船的自身载重；开放的液压系统，用良好的负载能力保证了船身的平稳，更让一名挖机手能完成两个人的工作……
于是，在城市里的人们享受着人间烟火气的时候，在峰林之间蜿蜒的河流上，疏浚工人驾驶着挖泥船，独行在碧水之上，一铲一铲从水下清理出礁石，一点一点修整河道，不疾不徐、积少成多。
有了高效的卡特彼勒设备，再加上无数疏浚工程人员的努力，十余年间，一条条运载能力出色的航道，不断地出现在广西的大地与流水之间。
宁雪忠从事疏浚工作已经二十多年了，经历了广西大大小小河流上的疏浚工程，开着挖机工作、眼看着一条条航道变得通畅，他的身份也从挖机手成长成为船经理。
在他的心里，始终藏着一个朴实的梦想。那就是有朝一日，能亲手开着挖泥船回到的家乡，亲手整理那蜿蜒的河道、让河流上可以船来船往，让家乡与外面的世界紧密相连。
