文/ Kim Boram
首尔，4月26日(韩联社)——在首尔南部的江南环城公路这样的地下高速公路上行驶时，许多司机发现他们的智能手机或汽车上的gps地图不能很好地工作。由于GPS导航系统无法跟踪车辆的实时位置，驾驶员无法获得有关方向、交通和速度的信息。
大型建筑物、地下购物中心、停车场、地铁站等也存在GPS盲点。
2020年成立的韩国初创公司idciti的创始人柳志勋(Ryoo Jihoon)表示，GPS接收失败是因为GPS卫星的无线电波相对较弱，无法穿透致密的泥土或混凝土墙。
他说，这些GPS盲区将对完全依赖GPS系统的自动驾驶汽车构成巨大威胁，未来将出现许多摩天大楼，以及地下商场和道路。
他在接受韩联社采访时说:“许多国家正在进行城市更新，在城市中心建设地下高速公路和铁路。”“在这样的地下环境中，室内定位系统(IPS)将更加重要。”
许多技术和设备已被用于提供室内定位数据，市场上也有一些商业系统，但目前还没有IPS的标准。
Ryoo表示，公司已经发明了一种uGPS解决方案，当所有卫星信号都丢失时，通过计算合理准确的位置来产生人工GPS信号。
它基于软件无线电(SDR)板，对外界的GPS波进行精密控制，产生新的同步GPS信号。
每隔150米安装在隧道墙壁上的装有idciti uGPS软件的设备，可以在隧道或建筑物内向汽车或智能手机上的GPS接收器发送适当的GPS信号。
idciti为了验证软件的可用性和有效性，与首尔市合作，在首尔中区南山1号隧道进行了1年多的试运行，收集了大量的经验数据。
idciti与韩国道路公社进行了单独的试验项目后，与韩国道路公社签订了在全国地方隧道安装uGPS的协议。
在韩国纽约州立大学教授计算机科学的Ryoo说:“我们的软件可以让GPS在隧道内工作，帮助汽车识别它们的确切位置，并对前方可能发生的事故做出反应。”“对于自动驾驶汽车，我们的程序可以在GPS盲区提供精确的位置数据。”
位于首尔以西27公里的仁川市仁川市创业园区大楼的地下停车场也使用了该软件，司机可以利用GPS数据停车。
他说:“我们的系统不需要智能手机用户或汽车GPS地图用户下载额外的软件或购买新设备。”“它会发送标准的GPS信号，他们的设备和在隧道外正常工作一样。”
他预计，随着世界上许多先进国家启动了将城市连接到物联网网络的智慧城市项目，国内外对uGPS软件的需求将进一步增长。
他说:“我们收到了来自香港和美国的订单，不过我们还没有为海外销售做好准备。”“我们现在正在为外国客户升级我们的软件。我们有一个长期的海外项目。”
brk(结束)
