习近平总书记指出，“新中国成立以来，几代人在打通山水桥，建设交通大国，加快建设交通大国。现在，我们已经踏上了通过中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的新征程，加快建设交通强国的步伐，肩负着重大的责任和使命。
作为建设交通强国的试点单位，CTC集团始终牢记“民族伟大”，充分发挥全产业链综合服务优势，用中国智慧和力量服务中国现代化建设，坚定不移地打造国家队和推进中国交通基础设施三维互联互通标准的先锋队，实现世界第一。建设了一批中国最大的超级工程和“大国重机”。擦亮了“中国港”“中国路”“中国桥”“中国装备”的国家名片，提升了电力基础设施“中国海上风电”“中国水电”的品牌影响力。
为了全面展示CTC集团在交通基础设施领域的建设成果，我们整理了分类，这次聚焦“中国装备”这一主题，让我们马上来看看。
中国的装备。
CTC集团是全球领先的工程设备设计和制造服务提供商之一，为大型海上建筑船（包括挖泥船）、港口机械、盾构机和塔式起重机等工程设备提供服务。
世界上最大的打桩船“一航津桩”
“一航津桩”由一航局投资研发，振华重工建造，是世界上最高的桩架台、最大的桩吊装能力、最长的桩敷设长度、最大的桩径、最大的抗风能力的专用桩船。
船舶长124米，宽39米，深8米，桩高142米，最大作业桩直径6米，最大作业桩重700吨，最大作业桩长“118米+水深”，主要用于大型桩基础建设、群桩基础、风力管道框架桩、风力单桩等建设。在中国水利建设领域是“大国重型设备”。
2021年8月31日下水，2023年2月17日开工。目前，本船正在浙江省宁象市（郊外）铁路象山港横断桥桩基础施工中。
世界上最大的单臂旋转起重机
-12，000吨自行式全旋转起重机船
“三十”。
“振华30”是振华重工自主研制的12000吨自走式全旋起重船，也是世界上最大的单臂全旋起重船。该船长297.55米，宽58米，固定载重量12，000吨，360度全转重7，000吨，被称为“海中的大力士”。
该船主要用于大型模块安装作业、打捞作业、废弃平台拆除作业、海底能源开发作业等，具有10点锚定位功能和DP2动力定位功能的自走能力。与普通起重船相比，该船更精确、更自由地工作，能够适应各种海洋条件和工作表面。
该船成功完成了香港珠海澳门大桥岛隧道工程最后一节沉管的吊装工作，荣获上海市科技进步奖。
世界上第一艘安装沉降管的一体化船
一航津安1号
“一航津安1号”是世界上第一艘由一航局研发投资建造的沉降管运输安装一体化船，是世界上安装能力最大、沉降精度最高、施工作业效率最高、性能最先进的海底隧道沉降管施工专用船。
该船长195米，模宽75米，模深14.7米，甲板面积相当于两个足球场，集沉管对接、浮升、安装于一体，具有“功能一体、船管一体、结构一体、动力一体”的特点，8万吨级沉管快速对接、长距离运输、定位准确。可实现毫米级沉淀安装等综合作业一体化。此外，它还将巩固中国在全球水下隧道建设领域的技术领先地位。
拥有完全自主产权，获得国内外相关项目85项，荣获“中国水运建筑业协会科技奖”特别奖、中国建筑企业管理协会“2021年建筑十大新技术”。
世界上最大、最先进的自动提升系统
碎石铺设整平船“一航津平2”
“一航津平2号”是由一航局研发、振华重工建造的世界上最大、最先进的自扬碎石垫敷设船，集标准定位、石材运输、高精度敷设、质量检验验收功能于一体。该船于2019年4月9日下水，于11月18日交付，并于2020年6月9日在深中途岛E1管区完成了首次整治工作。
长98.7米，宽66.3米，深6.5米，长75米的桩腿。船的功能相当于海底铺路机，通过精确定位抛石管，将砾石铺入海底，最大作业水深40米，单船铺碎石平整范围2500平方米，速度可达每分钟5米，可实现沙铺精度达4厘米以内，素有深海平整作业“3D打印机”之称。
“一航津平2号”项目的投资，对于促进我国大型海上横断通道建设技术进步，提升海上横断通道建设综合实力具有重要意义。
世界上最高的智力
大型自走切割机吸挖泥船“天君号”
“天坤号”是中国第一艘自主研发的、拥有完全自主知识产权的绿色环保、高效、智能的大型自走式挖泥船，由天航局共同投资设计，由建华重工承建。“天昆号”于2019年3月12日正式投入生产。
“天昆号”全长140米，宽27.8米，深9米，适用于沿海和远洋港口航道疏浚等工程，额定功率6600千瓦，可钻探单侧抗压强度50MPa以内的岩石，泥泵传动功率17000千瓦，远距离传动能力15公里，居世界最高水平。
“天坤”号配备了目前国际上最先进的自动控制系统，具有全球范围内的无限航行能力和转运能力，可实现自动疏浚、监控和无人控制，是我国疏浚史上高科技和重型机械制造的先进一体化模式。
亚洲第一。
大型自行式切割机吸挖泥船“天鲸”
“天鲸”挖泥船是由航天局投资，中国自主建造第一台重型自走式挖泥船，位居亚洲第一，世界第3该船于2008年4月28日铺设龙骨，并于2010年1月19日在深圳交付。
“天鲸”全长127.5米，宽23米，深6米，设计速度12节，总装机容量20020千瓦，最大钻井深度30米。该船配备了当时亚洲最强大的钻井系统，其绞刀功率为4200千瓦，并配备了世界上最先进的综合自动疏浚控制系统。
“天鲸”号自投产以来，先后在国内沿海重大港口、国家重大工程和“一带一路”建设中发挥了重要作用，被誉为“功勋船”，荣获“全国先进基层党组织”、“全国工人先锋号”、“国家科技进步特别奖”等荣誉。
亚洲最大的旗舰挖泥船
“海1”的含义
“疏浚海一号”是广州航空局投资的亚洲最大旗舰挖泥船，容量2立方米，拥有世界领先的自动控制系统和全球无限的通航能力，每小时可疏浚约20000立方米，最大钻井深度90米，堪称“海洋巨人”。该船于2016年10月正式投入使用。
自投产以来，“俊洋一号”已成功完成中斯里合作旗舰项目斯里兰卡科伦坡港口城项目建设，并参与科威特石油公司液化天然气疏浚项目、广州港深水航道扩建项目、湛江港30万吨级海上航道项目等重点项目。他为“一带一路”建设和粤港澳大湾区经济社会发展贡献了智慧和力量。
世界上最大的半潜艇
“四航永兴”号
“四航永兴”是由四航局投资、江门航通船有限公司建造的世界最大的江门双半潜式驳船，船长164米，宽65米，深10.2米，吃水6.6米，满载深度16.6米，潜能力45000吨，甲板有效承载面积9000平方米以上。甲板和船底板的最大板厚可达50毫米，采用高强度钢。它具有很强的结构强度和巨大的甲板承载能力，整艘船都配备了智能装载系统，可根据装载情况和潜水需要进行智能装载。
该船主要用于大型海底沉降管隧道管段的工厂预制驳船、运输和现场潜水安装工程，是陆上平台场地施工预制大型海底沉降管不可缺少的重型设备。除了沉积管输送功能外，该船还可直接用作海底沉积管预制平台，既可预制又可运输。同时可作为海上大型浮式工作平台、海上大型零部件运输、大型超宽幅船舶的发射驳船，是多功能国家重型机械。
亚洲最大的自动空中智能风力发电安装平台
最高值1001
2500吨风力发电设备平台“海峰1001”是亚洲领先的第四代自升式风力发电设备平台，由中国交海峰研发投资公司和镇华重工设计制造，已于2023年9月19日正式投产。
平台长133.8米，船宽50米，模深11米，桩长120米，最大作业水深70米，最大吊高度主钩200米，副钩220米，甲板可变载重6500吨，设计速度9节，无限制航程航行，客室容量130人。它配备DP2动力定位系统，升降系统采用桁架式桩脚和齿轮架式变频控制技术。该平台是目前亚洲升降能力最强、作业水深最大、吊高最高、甲板面积最大的自升自航式风力发电安装平台，完全实现设计、核心辅助及建造国产化，满足深海、大容量、一体化施工作业的要求，深海海风场两套20兆瓦级风扇运输，它配备了安装一体化施工作业能力和全船信息化数字化管理系统，是中国第一个CCS智能船舶（I-UNIT）和绿色船舶（G-ECO）风力发电安装平台。
国产最大直径屏蔽机-运河号
中国最大直径盾构机“运河号”用于北京东六环改造工程东线隧道挖掘工程，成功通过了中国最长、最大的盾构隧道。
“运河”内钻孔直径16.07米，整机长度约145米，总重约4500吨，国产化率超过98%，是国内首台16米级超大直径护罩机，也是我国迄今研制的具有完全自主知识产权的最大直径泥水平衡护罩机。国产化率达98%以上，装备了世界上第一个超长距离钻井技术，自主研发。泥浆层逆清洗循环技术等技术在超直径屏蔽机“卡颈”关键核心技术上取得了全面突破，成为超直径屏蔽机技术创新和应用的世界领先里程碑。
世界上第一台超大型硬岩垂直挖掘机
- 第一个数字。
中交天自主研制、用于天山胜利隧道2号轴工程的世界首台超大型硬质岩垂直挖掘机“首号”，是首台寒冷、高空、大深度、超大型靴子型垂直硬质岩挖掘机。
“第一”刀盘直径11.4米，垂直钻井深度800米，完全采用智能钻井技术，可实现地下钻井无人作业，零部件完全国产化，是另一重大科技成果，由技术创新带动。首次将TBM的岩石断裂工艺与传统钻井轴完美结合，相当于一个垂直钻井轴，可以实现超直径的TBM。目前，大直径轴基本采用逐步扩大钻技术，“第一”的初级成型技术在世界建筑史上尚属首创。
中国出口海外最大的盾牌机
亚湾高速铁路1号隧道护罩
亚旺高速铁路1号隧道屏蔽机是当时我国自主研制的用于海外出口的最大直径屏蔽机，也是东南亚最大直径泥浆加压平衡屏蔽机。该机被用于建造亚旺高速铁路1号隧道，这是东南亚第一条高速铁路。
该屏蔽机刀盘直径13.19米，长约101米，重量2600吨以上，应用了沉降控制、层压反清洗、超直径屏蔽机超长距离挖掘、刀具磨损实时监测等世界先进技术，其中超直径屏蔽机超长距离挖掘刀无需更换。刀具磨损实时监测技术是世界上第一项技术。
世界上最大的塔式起重机
R20000-720型起重机
R20000-720型起重机是由二航局联合研发开发的世界上最大的塔式起重机，将于2023年4月20日在湖南常德通过检验并正式下线，将用于建设世界上最大跨度的三塔钢梁斜拉桥--苏马铁路马鞍山长江公铁大桥。
起重机的额定起重扭矩为20000吨米，最大起重能力为720吨，最大起重高度为400米，从设计到下线只用了8个月，创造了超大型起重机设备施工速度的奇迹。
塔式起重机融合了60多项核心技术和158项创新科研成果，其中包括12项世界首创和305项发明。首次在超大型塔式起重机上应用大功率永磁同步驱动技术，使电机效率比行业水平提高8%以上。创新应用塔式起重机能量反馈系统，反馈系统能量超过30%;采用行业首创的移动平衡权重技术，可根据起重扭矩的变化准确移动平衡权重，提升性能60%以上。
这是世界上第一个能够举起三座40英尺集装箱桥的项目。
世界上第一台40英尺集装箱起重机由振华重工自主研发，于2006年投产。在深圳马湾码头的装卸作业中，起重机可提高20%的生产率，被誉为21世纪世界集装箱起重机的替代选择。
该起重机由单和双喷雾器组成，可同时提升三个40英尺集装箱，两个40英尺和两个20英尺集装箱，一个40英尺和四个20英尺集装箱，或六个20英尺集装箱在同一辆车上。该起重机还可以将单卸机和双卸机分开独立工作，并可进行其他多种类型集装箱的组合装卸，大大提高了码头装卸效率和装卸作业的适应性。
世界上第一座3E级公路桥
船舶大型化是航运公司降低运营成本的有效途径，也是未来航运发展的必然趋势。舟重工自主研制的3E级超大型码头桥的起重高度比传统码头桥高出20%以上，可满足超大型集装箱船装卸要求，是目前世界上起重高度和前伸距离最大的码头桥。
2020年，振华重工在宁波舟山港梅山码头交付了4座世界上最大的3E级桥梁，为丹麦马士基集团的18，000艘标准集装箱船“量身定制”。3E级超大型海岸桥是为马士基3E级集装箱船开发的，升降高度为48-52.5米，延伸距离超过70米，可在甲板上装载和卸载10层超大型集装箱。
3E桥使全球各大港口的陆上桥梁设备得到更大、更快、更高效的发展，并在上市后受到用户的广泛欢迎。
世界上最大的12，000吨/小时
散装堆叠器
2014年，公司打破了国际上对吨级大型堆垛机生产能力的垄断，采用了Zhua Heavy自主设计制造的12000吨/小时桶式轮式散装堆垛机，旋转半径50米，最大产能14500吨/小时。
散装堆垛机是为实现大型化和自动化而设计的，并采用了许多关键技术来满足运行要求。合理的双轨轨道设计，解决了大型给料机单轮数量过多导致主机布局困难的问题。无缓冲床导槽技术的应用，保证了在无缓冲床的情况下，在无缓冲床的情况下，减少材料损坏达到与缓冲床类型相同的效果。安全、智能、高效的无人值守操作系统为用户提供了高效、可靠的操作模式。钢结构段的特殊设计避免了零件在运输过程中变形，进一步打开了矿山大型堆场设备的市场。
