元旦过后不久，春节即将来临，一般供应商会议始终是平静的，即使有尖锐的问题需要解决，通常也是“关上门说话”。然而，1月8日至9日举行的中国重卡北汽新能源商用车2024全球供应链战略伙伴会议却遭到了无情的打击。在会场入口处，268家供应商进行了优化，震惊了多家供应商。
每个人都希望开放，但并不是每个人都有勇气直接走下去。中国的重卡选择了以一种有形的方式直接进入主题，会议还没有开始，气氛已经很好了。除了黑名单之外，现场“看不见”的展示车，也显示出中国重卡这样尖锐的原因。中国重卡平台、品类、型号、设计变更、相关零部件种类繁多，供应商管理难度大，要管理管理，需要稳定、准确。
“管”永远是“痛”，但“无关”只会“更痛”，面对2024年集团48.7万辆的销量目标和内部卷增，面对用户期望增加的局面。市场不再是一种孤独的冲动，而是更多的默契，更精准的微观操纵。中国重卡集团党委书记、总经理王志健表示，中国重卡将成为中国商用车行业无可争议的第一。
问题不是“第一”，而是“无可争议”。
把“等边三角形”改为“倒三角形”
供应商管理往往是一个数学问题，而不是管理问题。会上，中国重卡采购负责人利用爆炸图，明确了这一数学问题的算法。整车的一致性是各部件一致性的积累，没有什么不好的暗示，但“积累”有时是加起来的，更多的时候，零件的质量不合格，整车的价值将为零。
被不合格部件拖走，是中国重卡绝对不能容忍的事情。王志坚在会上表达了态度：“质量是无法企及的底线，我们已经出台了渠道淘汰措施，错误数量已达到极限，将从系统中淘汰。”
这是中国重卡的基本操作，更大的点是从“正三角”到“倒三角”。对于汽车企业来说，头部供应商数量最少，中端供应商略多，低端供应商数量最多，即“等边三角”。中国重汽的供应商转型目标是将“正三角”转变为“倒三角”。这意味着它拥有最高比例的主要供应商。未来，国内外龙头供应商在其体系中的数量和供应比例将大幅增加，中级供应商，对于低水平供应商来说，就是“支、保批、淘汰批”，或成为专业化的新企业，或回归，告别中国重卡。
交付也具有竞争力。
问题是正确的费率，也要注意速度，纸张慢没有意义，汽车没有客户，特别是在需求高峰期，今天的客户经常看到汽车，如果反应速度慢，客户就会搬到另一个家。“交货也有竞争力”，中国重卡在过去几年中，中国重卡高端车出口量翻了一番，一个重要原因是交货周期仅为欧美竞争产品的1/4。
100%准时交货，依靠市场预测、资源储备和订单指导，而不是加班。“要全面开放整合市场预测能力，整合信息共享，整合资源保障，整合资源保障，整合客户到供应。王志坚表示，2024年，中国重卡订单准确率将达到85%，订单信息将在3~6个月内及时同步给供应商，产品将通过差异化押金引导需求。
为了确保交付，中铁将更加重视供应商的订单记录，以建立一个安全、可控和弹性的供应链。近年来，中国重卡一直在推动供应链双链体系的建设，一方面加快引进国际供应商;另一方面，推动国内供应商进入高端品类，提高成本竞争力，确保供应链安全。
不要将供应商视为“成本”
提高成本竞争力并不意味着将供应商视为成本。“中国重卡不是价格杀手，不能让供给侧降价。王志健在会上强调，整体零双方都担心供应价格，中国重卡一直在推进价值核算模式、零部件研发投入、材料成本、工艺成本、人工成本、管理成本、利润等，通过准确的公开定价，清除灰色地带，打击黑箱运营，“同时，我们信息化部门也在不断努力。在“前线”系统中开发了特殊窗口，供应商遇到不公平待遇或上诉时，可以直接找到我。”
没有价格，也没有妥协。王志健表示，对于供应商来说，中国重卡将公开，新产品开发计划、项目进度、目标销售等都将公开给合作伙伴，“冲洗”供应商，而不转嫁成本。“在质量保证和价格共识的前提下，中石化不会对任何供应商进行剥削，也不会对支付巨额成本的供应商造成任何损失。王志健指出，中国重卡和供应商不是贸易伙伴，而是战略合作伙伴，不是价格游戏，而是价值创造，“让每个人都能从中受益”。”
巨人与巨人站在一起。
要想赚钱，就得先花钱，中国重卡研发预算连续数年超过30亿元，2024年研发预算将达到45亿元。然而，单靠链大师是无法应对时代变迁的。只有巨人和巨人站在一起，才能赢得更多的胜利。
会议当天，宣布成立中国国家重型卡车研发共同体。这是中国重型卡车迅速提高研发能力，成为世界一流企业的重要举措。共同体成立后，将定期开展技术共享和联合研究，与战略供应商进行需求交流，沟通以下技术路线：
中国重卡超级卡车平台项目进展情况也在会上首次公布。截至目前，未来3-10年技术储备平台已实施节能技术、新结构、轻量化、新材料等100多项技术储备项目2个，其中30个正在孵化，19个已成功商业化。
不难看出，中国重汽与供应链一体化研发力度加大，但在技术合作与共享的同时，中国重汽还建立了保护和供应份额保障机制，敢投资的供应商得到保护和保障，形成良性循环。
“60分的合格产品，而不是100分的一流产品”，王志健的这句话清楚地说了什么叫“无可争议”--区别，不叫100分，不叫没有争议。因此，从质量、交货、价格、研发等方面走向“无可争议的行业第一”，中国重卡显然比单纯的销售更具挑战性和意义。
