东风柳汽车研发试验场位于广西柳州汽车城商用车基地内，是广西首个用于商用车和乘用车测试的研发试验场。东风刘汽研发试验场项目总面积306，000平方米，试验场建设采用直径200米的动态广场、约2.8公里的直线性能路面、综合耐久性路面、NVH等级路面、噪音等级路面、坡道制动等级路面等功能性路面、路面平整度及整体质量标准非常高。
本项目由重庆市智翔铺装路技术工程有限公司（简称智翔铺装路）施工。志祥铺装公路是中国商务局全资拥有的专业道路工程技术公司，公司拥有国家公共工程施工总承包Ⅱ、道路铺装施工专业承包一级、公路工程施工专业承包三级、建筑防水工程专业承包二级、市设施维修甲级、科技咨询机构甲级等资质，2003年4月通过ISO9001：通过了2000质量管理体系认证。它是一套集科研设计、材料加工和施工技术于一体的具有高新技术企业特色的钢桥面铺装工程。
9月18日，搭载图普康3D毫米GPS控制系统均匀铺开的铺路机，柳溪试验场项目开启了动态广场水稳定地基铺路的序幕，标志着工程铺路施工朝着数字化迈出了重要一步。据不完全统计，该项目也是继江苏东海博世测试场、秦皇岛卡丁车道、湖北湘阳东风测试场、苏州华为智能测试场之后的第五个高水平测试/竞赛场，并采用了图普康3D毫米GPS路面控制系统进行路面施工应用。这是该系统在国内高水平项目应用中的又一杰作。
根据对实际应用效果的统计分析，基于图普康3D智能铺装技术进行水稳定铺装工作，整体精度良好，完全满足了试验场的高质量施工要求。基础水稳定路面的统计分析与结论：
通过对L2动态方形第二层稳定路面数据的分析，可以得出以下结论：
第二层水稳定路面L2动态广场共收集647个点，数量充足，分布均匀，具有代表性。
设计高程值与压缩值的偏差值（-0.003~0.003m）有343个，占53%。
设计高程值与压缩值之间的偏差值（-0.005~-0.003m）为196，占30%。
设计高程值与压缩值的偏差值（0.003~0.005m）为63个，占10%。
设计高程值与压缩值的偏差值为（-0.005~-0.01m）24，占4%。
设计高程值和压缩值的偏差值（0.005~0.01m）为21个，其比例为3%。
设计高程值和压实值的偏差值不超过10mm。
结论：
设计高程值与压缩值之间的偏差值（-0.005-0.005m）有602个，占93%。整体路面质量非常好，完全符合施工要求。
在铺路前，柳奇工程部门召开了道路建设专项会议，结合3D毫米GPS毫米高精度路面控制技术，根据道路设计参数，进行道路建设上层建筑。实施（水泥稳定化碎石层和沥青铺装），建立数字铺装模型，通过3D mm GPS铺装控制技术，实现数字、无桩、高精度的施工控制。
路面上层建筑是施工质量的“面”工程，是判断测试过程是否达到设计标准的关键。随着科学技术的发展，国内的铺装工作仍在采用传统的铺装技术，厚度控制需要安装钢丝线才能实现，施工很容易出现海拔偏差。为了确保铺路设备根据道路设计面高精度地进行铺路工作，Liustar项目部可以对铺路部件进行实时监控，实现铺路高度和智能铺路，以确保铺路设备根据道路设计面高精度地进行铺路工作。
柳高项目部将重点关注公司对建设项目安全生产管理的要求，以质量项目为出发点，以试点环节为示范，详细落实安全风险防控和精密施工要求，确保道路项目安全、高质量、高效推进。为项目的胜利奠定了坚实的基础。
现阶段，试验场建设已进入最后阶段，试验场建成后，必将为东风柳汽研发事业的发展注入新动能，为东风柳汽的经营发展和柳州市汽车工业的高质量发展发挥更大的作用。
