1月26日，涂有巨大“线”的刀盘“新旅”护盾机在铁建重工成功下线，应用于长江三角洲最深的地铁隧道南京地铁4号线二期长江隧道工程建设。
“新航”由铁建重工和铁铁14个局联合建造，钻孔机直径11.6米，总重量2100吨，长120米，配备了钻孔筒仓高精度气液压力平衡控制技术、高压清洗系统、驱动密封自动压力平衡技术，其中“同步注入双液浆技术”。它首次应用于国内地铁隧道建设，以提高效率，确保安全性。屏蔽机切割盘上的喷漆“...”意味着屏蔽机保护隧道的安全、顺畅的开挖，保证施工工作的质量、效率和成功。
南京地铁4号线二期长江隧道工程屏蔽段从建区江心洲中间风井开始，下穿江心洲长江大堤，下穿潜洲和长江后，在江北新区滨江站接收，线路全长3062米，设计为单孔双隧道，管片内径10.2米，外径11.2米。长江隧道工程的最低点在长江水下68.58米，是长江三角洲地区最深的地铁隧道，对环境保护要求高，施工难度大。盾构施工通过长江洪泛平原粉泥、粉砂、粗砂、圆形砾石层，中风化泥质砂岩层长度可达600米，石英含量可达90%，水压最大达到7.4巴，刀具、刀具和循环系统严重磨损，挖掘过程中，盾构机推力、扭矩等。它对手部表面的稳定性有很高的要求。
南京地铁4号线二期工程建成后，将实现江北核心区域与江南鼓楼本城的联系，大大加强南北两岸的联系，对江北新区核心区域与紫金山以东地区核心区域的连接起到重要作用。
