2023年底，由中国铁路二十一局集团有限公司和福建瑞源铁科建设工程有限公司专业分包的广州东华都天贵城际铁路项目（以下简称“广花城际铁路”）花城街站连续墙工程顺利竣工。
花城街站是广州东至天贵城市间终点站，车站后设有地下三层岛式站台站。车站位于花都大道和北路十字路口的北边，沿着北路南北方向铺设。车站总长度734.9米，其中主开挖部分长度约469.38米，标准段宽度24.5米，为地下三层结构，主建筑面积约37，77.26平方米（包括南部和大英里三层部分，不包括屏蔽段）
本项目的基坑支撑方案采用“mm厚地下连续墙+垂直五路支撑”支撑形式，标准段的基坑深度为29.0米，端头坑深度约为33.1米。地面连接墙的深度原则：在计算的基础上确定风2米、中风3米、完全和强风化地层，洞穴区地下连续墙较深，或至少混凝土地面连接墙穿透熔孔，进入熔孔之下，全岩层大于1米或稳定防水层大于1.5米。地面连接墙混凝土等级为水中C35（P8）
车站主体有205个地面墙，地面墙面积超过38，000个，深度从32米到49米不等。车站范围地质由上至下：回填土、素填方、中粗砂、砂石、风化岩（以石灰岩为主，砂岩、凝灰岩、碳质石灰岩），其中石灰岩的天然压缩强度最高为116MPa。地下连续墙主要采用I型梁接头类型，小英里端采用两个轮铣削接头，端头段采用锁管接头在大屏蔽隧道范围内。根据现场和不同的地质条件，将纯铣削、夹持铣削等各种组合技术组合施工。
上图为左剖视图
上图为右线地质剖面图
虽然工程于2022年11月25日开工，但由于地质条件复杂，车站位于岩溶开发区，存在不同规模的洞穴，洞穴率高达49%，拖慢了整体工程进度。为使项目顺利进行，福建瑞源铁科公司立即投入宝BCS125铣床，并于2023年3月初抵达现场。
BCS125铣床抵达现场后，开始高强度施工，大部分时间都是24小时施工，施工效率明显高于预期，以第一个“全刀”节37为例：BCS125铣床为例，为19.1米，时间：5.1小时。铣削至19.127.0米的时间：4.8小时;平均效率：1.65米/小时;铣削至27.032.1米;平均效率：2.4小时;2.17米/小时。“全刀”累计完成时间：12.3小时。
上图：BCS125铣床加工的灰岩
地下连续墙工程已于2023年12月5日完成，BCS125在9个月的施工期内平均每月完成10个槽，在此期间，高效稳定地维持了超过4，000小时的设备正常运行时间。
BCS125由铣削机、同步卷管系统和大型机组成。三者的完美结合使宝两轮铣刀具有槽速快、操作简便、安全、使用寿命长等特点。BCS125双轮铣床总高度为32.39米，工作半径仅为4.84米，总工作重量约为156吨，可在城市紧凑环境下灵活运行，噪音、油耗等优点明显，在项目连续负荷下，BCS125油耗仅为43。每小时54升（平均约48.5升）
BCS125继承了优良品质的双向铣削，应用了先进的校正技术，使凹槽的垂直度更加精确。优良的齿轮箱质量和强大的切削能力保证了施工的稳定性和效率。设备易于拆卸，可靠性高，能耗低，综合运行成本低，能为用户创造更高的价值。
BCS125的深度可达50米。两轮铣床刀架的核心部件都是精密制造的，可以克服各种复杂结构对设备故障率和使用寿命的挑战。
高效的施工离不开充足的动力和良好的动力转换能力，国产四台405千瓦的BCS125发动机。我们采用最新技术来优化液压电气结构，提供全功率，同时最大限度地降低燃油消耗。
BCS125具有卓越的安全性和可靠性，各种操作辅助系统和符合人体工程学的设计，为操作员提供了舒适的体验。
