世界上最长的海底高速铁路隧道屏蔽机“定海号”在铁建重工隆重亮相后。2月26日，由铁建重工和铁铁14局联合建造的另一台“瑞龙”-超大直径屏蔽机“永舟”在湖南长沙下线，并投入世界最长的海底高速铁路隧道宁波舟山铁路金塘海底隧道。
“永珠”盾构机钻孔直径14.57米，总长度135米，总重4350吨，配备专用工具308件，整体达到世界一流水平。盾牌机刀盘涂有“瑞龙”和“瑞云”图案，意味着建造者将骑着龙香瑞和突破一切困难的勇气，开始盾牌穿越大海的旅程。
在“铁”下。
金塘海底隧道为宁波市银州铁路重点控制工程，位于西宁市银州区、东舟山市金塘镇，全长16.18公里，屏蔽段长度11.2公里，最大埋深78米，隧道穿过金塘主通道10万吨，使用从宁波、舟山两台屏蔽机。为了最终实现在海底对接，精度要求误差不超过20毫米，直径小于5美分硬币，世界上第一台超直径屏蔽机海底对接拆解。
“永州”工作井从宁波端钻了4940米，不仅穿透了23条输油管道、地面建筑物、防波堤、码头、主通道等42个危险源，而且面对复杂的地层和海洋环境，硬岩和硬不均匀地层结构，最大强度200MPa。该范围面临14次软层和硬层交替变换，长距离横截面差异很大，需要在70米深的海底进行频繁的高压刀换作业，施工的复杂性、难度和风险在世界上都是独一无二的。
“船”路线图
由于海底隧道施工复杂的特点，铁建重工研发团队对屏蔽机进行了多项创新设计，采用重型冲压刀盘设计，比传统刀盘增加了70个料斗，增加了100吨以上的重量，缩小刀间距，增加了料斗数量。开发和应用了砂轮磨损智能监测系统，提高了刀盘的耐磨性、破岩能力，保障了钻井作业。其中，盾构机采用控制精度高、技术先进的制导系统作为设备钻井的“眼”，并配备先进的地质预报和先进的灌浆加固等专用设备，可以对盾构机钻井前的不良地质进行预先检测，并进行先进的加固，保证海上对接的准确性和安全性。
据悉，全长约77公里，设计时速250公里，将建成浙江省“一小时交通圈”，形成大陆与舟山岛之间便捷的客运通道。该项目建成后，将填补浙江省最后一个街区铁路不足的空白，有效促进宁波都市圈的发展，加快宁波都市圈的建设。
