到河北省恒水，由于恒水地理位置优越，交通便利，许多煤炭运输企业都选择在这里设立基地，煤炭卡车的数量不断增加，可以看到很多煤炭卡车繁忙。可以看出，在很多煤炭重卡中，中国重卡占据了主流。
控制变化与趋势保持一致是适应性强的。
杨大师是一门在煤炭运输行业奋斗了30年的“老大炮”，往返于山西长治和河北衡阳之间。那一年，他开着自己的车，车费很吓人，一度涨到730元/吨。他几天就能赚几千元的师傅杨直言，“那时候，一个月能赚12.3万，维持了将近半年的时间，真是行业的黄金时代啊。”
但是市场已经发生了变化，票价下降，燃料成本飙升，每个人都在使用汽油动力汽车，他负担不起自己的汽车。因此，杨女士选择卖掉她以前的燃油车，与团队一起工作，开车去团队，领取工资。他说，这很好，不用担心货源，也不用保养车，可以开最新的车型，月薪也可以数万元。
事实上，角色的变化是一种常见的生活经验，很多人都会经历职业和身份的变化。对于杨师傅来说，从自己的老板开车去为别人开车，无疑是一次深刻的人生经历。这种变化既带来了心理上的挑战，也带来了现实生活中的调整。然而，这些变化为他带来了新的机会和丰厚的利润。杨师傅对此很满意，他说：“你知道如何适应，适应市场趋势的变化。”
易煤杨师傅出席的好帮手。
杨师傅的煤炭运输车，无论是燃油车还是燃气车，煤坑的崎岖事实不会改变，再加上煤炭运输的高强度，对车辆的动力和可靠性都是一个很大的考验。这款Howwo TX7燃气车配备了北汽WP13NG天然气发动机，配备了480马力，连续攀登也不怕。它还配备了更轻的MAN技术后桥和S-AMT16变速箱，可实现更平稳的换档、更灵活的操控和99.8%的传动效率。杨大师从平湖到唐山、山西长治等地，一个月可以跑12次或3次，出勤率很高!
头等舱煤也很舒服地抽煤。
杨师傅现在开了这辆重型卡车豪沃TX7燃气车，老板刚买了下来，刚刚跑了4万多公里。“我以前是汽油车，但这是我第一次使用汽油车。这辆车比我以前的车舒服多了。我们没有想到前面的煤矿，路上的坑坑，舒适!“
抽煤场景复杂，Hawo TX7气牵引车底盘经过精心设计建设，驾驶室采用德国萨克斯品牌大径减震器气囊+气垫和四点气囊悬浮悬浮，有效降低了凹凸道路对驾驶员的影响，提高了驾驶舒适性。充分解决了煤炭等资源运输场景的减震需求。
轿车的驾驶室采用黑色和橙红色的经典涂装，形状呈方形，欧式风格，视觉效果极佳。它的进气格栅采用六角形蜂窝形，有效地降低了风的阻力，并配备了双门密封胶，在隔音的同时有效地阻挡了灰尘的进入，使汽车安静干净。
“这辆车，驾驶室舒适，车辆性能也很好，但在衡水地区，很多人都选择买它，”杨师傅说，“这辆燃气车比他驾驶的其他品牌好得多，不累。”
在加油站匆匆聊天后，杨老师继续他的旅程。但这20多分钟却深深地感染了杨大师的积极态度和适应能力。星光不问旅行者，时间没有心，希望杨师傅的未来!
