2022年10月31日，土耳其伊斯坦布尔，一个雾蒙蒙的早晨，商船，包括黑海谷物交易的一部分，等待通过叶尼卡比海岸附近的博斯普鲁斯海峡。(路透社照片)
消息人士和数据显示，在联合国支持的一项倡议下，来自乌克兰的运输速度已经放缓，因为人们越来越担心，如果本月晚些时候不能续签协议，船只将被困。
作为主要参与方之一的俄罗斯表示，尽管莫斯科威胁要在5月18日退出，但它将继续谈判，这给试图提前计划的贸易商和航运公司带来了更多的不确定性。
根据该协议，乌克兰已能够出口约2950万吨农产品，其中包括1490万吨玉米和810万吨小麦。
然而，该协议联合协调中心的数据显示，本周来港装卸货物的船只数量已从过去三周平均每天三至四艘减少至每天两艘。
活跃于谷物运输的丹麦航运集团NORDEN是没有向该地区派遣船只的公司之一。
“我们目前没有参与那种交易……这是一个危险的领域，很难预测会发生什么，”NORDEN首席执行官Jan Rindbo对路透表示。
“事情瞬息万变……从你同意进去取货到船真正到达为止。”
目前，每批货物平均至少需要9天的时间，需要驶入协议涉及的三个乌克兰港口之一，并接受必要的检查。
海事和大宗商品数据平台Shipfix的分析显示，4月份货运订单数量(全球对可用于从乌克兰运输谷物的船舶的需求)从3月份的489份降至355份。
Shipfix数据显示，目前市场上有107份船舶谷物远期订单，其中5月有94份，未来几个月只有少数订单。
目前仍有40至60艘商船滞留在乌克兰所有港口，由于对允许离开走廊的船只的严格限制，这些船只无法离开，这加剧了人们的担忧，即如果没有达成协议，会有更多资产被搁置。
船只进入的保险是至关重要的，战争保险政策需要每七天更新一次，花费数千美元。
据市场估计，数周以来，费率一直稳定在船舶价值的1%左右。
保险业消息人士表示，目前保险安排没有变化，但情况可能很快发生变化。
“如果粮食走廊协议不延长，如果冲突升级，我们希望对目前的收费和支付方式进行重大的重新处理。不确定性对任何人都不利，”一位业内人士表示。
