福克斯商业频道的Lydia Hu在“the Claman Countdown”节目中详细报道了拜登总统提议的规定，该规定要求航空公司不仅仅为延误或取消的航班退款。
美国联合航空公司的飞行员星期五在全国主要机场举行罢工，要求提高工资，并在与管理层就新合同进行谈判时更好地平衡工作与生活。
飞行员们表示，他们已经工作了四年多，没有加薪。与此同时，西南航空公司和美国航空公司的飞行员都批准了罢工，要求各自的管理层提供更好的条件。
美联航飞行员接下来可能会罢工。
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联合航空控股有限公司
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西南航空公司
28.97
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光芒四射
美国航空集团公司
14.07
-0.27
-1.88%
木豆
达美航空公司
33.22
-0.58
-1.72%
这三家航空公司的飞行员都希望达到或超过达美航空(Delta Air Lines)今年早些时候与飞行员达成的协议，即在四年内将薪酬提高34%。
西南航空公司的飞行员以决定性的投票授权罢工
副驾驶Kyle Koppenhaver(左)和Blake Terry表示支持联合航空公司的飞行员，因为工会要求更高的工资和更好的工作与生活平衡。(美联航飞行员通过Twitter /福克斯新闻报道)
美联航已经告诉其飞行员，它愿意与达美航空一样加薪，但工会官员正在寻求更多的加薪。
工会主席Garth Thompson周三在接受路透社采访时表示:“我们希望我们的合同能比达美航空的合同提高标准。”“我们不仅仅是在寻求更多的资金，我们还在寻找几个我们等待了很长时间才实现的改进领域。”
日程安排仍然是谈判的症结所在，因为工会希望限制管理层让飞行员在休息日工作的权力。
美联航发言人约书亚·弗里德对美联社表示:“我们将继续与航空公司飞行员协会合作，为我们的世界级飞行员达成行业领先的协议。”
西南航空公司在技术问题导致起飞暂停后恢复运营
2023年4月19日，美国联合航空公司的飞行员在芝加哥市中心抗议新合同。(路透社/Caroline Stauffer /路透社照片)
联邦法律规定，航空公司工会很难罢工，所以即使美联航的飞行员加入西南航空和美国航空的行列，也不太可能在繁忙的夏季旅游季节不上班。
国家调解委员会很少宣布谈判进入死胡同，即使这样做了，也会有一个不罢工的“冷静期”，在此期间白宫和国会可以阻止罢工。1997年飞行员开始罢工反对美国航空公司几分钟后，比尔·克林顿总统就这么做了，去年12月，拜登总统也对货运铁路工人这么做了。
美国联合航空公司将招聘1.5万人，为繁忙的夏季做准备
2022年12月27日，一架美国联合航空公司的喷气客机从丹佛国际机场滑行到跑道上准备起飞。(美联社图片/David Zalubowski，文件/美联社新闻编辑室)
据报道，在新冠肺炎大流行期间，由于航空公司鼓励飞行员退休，整个行业都出现了飞行员短缺，因此飞行员工会在推动加薪和改变调度惯例方面有了更大的影响力。
美联航大约有1.4万名飞行员，工会预计周五至少有2000名飞行员将在从新泽西州纽瓦克到洛杉矶的10个机场举行纠察。飞行员工会向罢工人员分发了写有“是时候为飞行员投资了”和“已逾期4年”的标语。
福克斯商业的肯·马丁和美联社公司这是本报告的内容。
