印第安纳波利斯(美联社)——周五，两届印第500冠军佐藤在印第安纳波利斯赛道上创造了27年来的最快圈速，卫冕冠军马库斯·埃里克森紧随其后，使得奇普加纳西车队成为排位赛周末“最伟大的赛车奇观”的对手。
在六小时的练习中，佐藤在开始时以234.753英里/小时的速度转了一圈，这是自1996年以来的最快速度，然后在比赛结束前大约16分钟，赛道上下起了雨，他的四圈平均速度为233.413英里/小时。
佐藤后来承认，他“紧张不安”，因为他哄骗了尽可能多的速度从他的本田。
“我认为我们对自己的表现非常满意，”他说。
埃里克森也是如此，他与加纳西的合同陷入僵局，与佐藤一起击败了潘斯克车队的约瑟夫·纽加登和威尔·Power。在快速冷却的赛道上，爱立信的四圈平均时速为233.113英里，排名第二。
“今天早些时候我有点挣扎。赛车很快，但我跑不了四圈。”埃里克森说。“出来并取得了稳定的成绩——稳定的四圈，仍然有一些下降——但我很高兴，再次回到了这里。”
佐藤在周三的练习中是最快的，爱立信在周四是最快的。这两天，加纳西的队友斯科特·迪克森都在后面，但他说周五排位赛中的一个问题迫使他提前关闭。
“我们只能拭目以待，”2008年印第500冠军迪克森说。“这肯定会让我们处于不利地位。”
纽加登在4月的公开测试中是最快的，在练习赛后期的四圈平均速度第三之后，他感到乐观。大约一个小时后，他在排位赛中获得了第34名，也是最不利的，这种积极的态度受到了打击。
帕托·奥沃德的最快圈速是243.142英里每小时，车队在排位赛中享受到了额外的助力。
“直到我看到它，我才意识到我们在陷阱速度下击中了什么。欧沃德说，他在去年的比赛中排名第二，仅次于埃里克森。“引擎的声音更大，听起来非常快，感觉也很快。这很酷。”
交换底盘
在训练结束时，Juncos Hollinger Racing正在为卡勒姆·伊洛特(Callum Illott)准备一辆备用车，伊洛特周五早些时候决定，他驾驶的新底盘不仅无法达到速度，而且在赛道上感觉“不安全”。
伊洛特无法描述这种确切的感觉，车队对达拉拉IR18规格的任何改变似乎都没有帮助。所以，共同拥有者里卡多·荣科斯在最后的电话中把伊洛搬到了队友Agustín Canapino在公开测试中驾驶的底盘上。
“昨天稍好一些，所以我们想，‘继续吧。但今天的差距甚至更大。”“我们必须把安全放在第一位，因为我和卡勒姆谈过，你知道，他不可能每一圈都撞车。”
当车队开始工作时，练习赛还剩下不到两个小时，印地赛车公司表示，它将批准延长比赛时间，以便在汽油巷通常关闭时继续工作。希望能在周六的排位赛中进入赛道。
伊洛特说:“我的意思是，我认为我们无论如何都会排在最后四名，这是现实的。”“你几乎每次都是最后一个，不管是不是拖地。没关系。所以，是的，如果这就是它，那就是它。”
此前，Juncos的团队在2019年的比赛中击败了费尔南多·阿隆索和凯尔·凯泽。
拉哈尔·莱特曼有麻烦了
格雷厄姆·拉哈尔、克里斯蒂安·伦德加德和凯瑟琳·莱格都在练习中努力寻找速度，他们甚至在车库里度过了最糟糕的一天。他们的队友，杰克·哈维，在练习的最后阶段，他的车后面冒出了烟。
车队仍在诊断这个问题，但有可能在排位赛中需要更换引擎。
“这个地方以前挑战过我们。它还会再来的。”“昨晚我们在最后45分钟左右的训练中表现不错。我们对自己的赛车很有信心。但我们面临的挑战是尽可能地晋级，并给我们一个良好的基础
不道德的行为
传统的Indy 500恶作剧开始于周五，斯科特·麦克劳克林发现他用来从车库到维修站的摩托车被收缩包裹。随着印第500的临近，它将变得更加凶狠。
去年，亚历山大·罗西(Alexander Rossi)和塞奇·卡拉姆(Sage Karam)在康纳·戴利(Conor Daly)的便携式热水浴缸里装满了Orbeez，它看起来像软糖，但吸水后会增大100倍;他需要一辆环卫车把它们清理干净。罗西有一次把高尔夫球车的轮子从煤渣砖上取下来，放在他的汽车上。
罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)在赛道上著名的内野塔上发现了他的摩托车，这可能是最精心设计的恶作剧。
