孟买的火车已经流行了很长时间了。孟买、塔那、新孟买和其他附近地区的居民长期以来一直使用这种交通方式进行日常通勤。然而，新的数据表明，这些地方列车的客流量大幅减少，尤其是在疫情爆发后。
新的评估数据显示，孟买郊区列车的日客流量下降了20%以上。尽管被普遍称为城市的“生命线”，但在本财政年度，当地火车的乘客减少了143.9万，只有619.5万人次。例如，安德里站和达希萨尔站的通勤人数也有所下降。
值得注意的是，《泰晤士报》的一篇报道称，在疫情爆发前的2019-2020财年，孟买当地有763.4万名通勤者。新闻报道进一步称，今年的降幅甚至超过了上一财年，当时中央铁路的通勤者减少了60.9万人。
即使是西部铁路(WR)，本财政年度的通勤者数量也急剧下降了830万，从20财年的348.7万人次下降到23财年的265.7万人次。
另一方面，本地列车最近也出现了技术故障。印度ANI周三的一份报告称，最近，达希萨尔和鲍里瓦利之间的一根架空电线在通往churchgate的快速线路上断裂，阻碍了服务。
此外，乘客数量下降的其他原因可能是其他交通工具的日益普及，比如出租车。与此同时，地铁服务最近也在孟买变得流行起来。地铁2A线和7号线的开通可能会导致郊区火车服务的减少，因为通勤者可能会选择地铁，《泰晤士报》在其报道中进一步指出。
乘客数据是根据通勤期间购买的车票数量计算的。然而，在孟买人中间，无票上本地火车是一种常见的做法。这也引发了人们对郊区铁路网络质量的担忧。
专家指出，由于大流行后乘客数量大幅下降，社交距离和新冠肺炎病例的增加也可能是一些原因。
除了地铁走廊的新开通，城市的公交服务也得到了改善。今年2月，印度第一辆电动空调双层巴士加入了车队。
