美国陆军已经从3月下旬坠毁的两架UH-60直升机上找到了黑匣子。
就像民用飞机一样，军用飞机也有飞行记录系统对飞机和驾驶舱的机组人员。
军用黑匣子在高速飞行和飞机解体过程中受到特别保护。
在训练事故中丢失的两架UH-60黑鹰直升机的黑匣子已被送往阿拉巴马州的陆军事故调查人员手中。该设备是当今几乎所有飞机的标准配置，应该有助于军方理解为什么两架黑鹰和九名美国陆军士兵在夜间碰撞中丧生。
这起事件发生在3月29日晚上10点，地点是肯塔基州西南部的夜空。据ABC新闻报道，这两架直升机隶属于驻扎在肯塔基州坎贝尔堡的著名的101空降师(空中突击师)。两架直升机处于“多舰编队”中，机组人员在相撞时使用了夜视镜。
2007年11月16日，勇敢的马恩行动期间，美军第101空降师的士兵在一架黑鹰直升机降落在巴格达南部的al-Awsat时进行掩护。
一架直升机上的五名士兵被杀，另一架直升机上的四名士兵被杀。没有幸存者。
两个飞行数据记录仪，也被称为“黑匣子”，被带到美国陆军航空分部所在地阿拉巴马州的拉克堡进行分析。美国陆军表示，随着了解到更多情况，将公布更多调查信息。
UH-60黑鹰是美国陆军的中型直升机和部队运输机，能够携带多达11名作战部队或6辆伤员疏散车。它于1981年投入使用，并在此后的每一次重大冲突或维持和平行动中服役。目前的版本是UH-60M, 101空降师是世界上最大的黑鹰直升机运营商。
2022年3月31日，在科罗拉多州卡森堡，一名士兵看着第二斯瑞克旅战斗队的骑兵侦察兵准备乘坐黑鹰直升机降落。
每架UH-60M黑鹰都配备了健康和使用监测系统(HUMS)，该系统从飞机的所有部分，从航空电子设备到发动机，以及综合车辆健康管理系统(IVHMS)持续提取数据。IVHMS包括飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器。一旦交流和直流电源开始通过直升机，这些设备就会以25小时为周期记录在磁性薄膜上。
HUMS和IVHMS都有单独的“黑匣子”，位于直升机后部，在机尾过渡航空电子设备舱中，远离正面碰撞的影响;隔间也有装甲，以保护其内容物免受损坏。这些“盒子”实际上是亮橙色的，以便快速识别，尤其是在其他碎片中。
航空黑匣子的外观可能有所不同，但大多数黑匣子记录的数据几乎相同。如果机组人员注意到飞机传感器没有记录的事件，或者驾驶舱发生了什么事情，那么就会记录下机组人员的语音通信，以防他们陈述某些因素，比如天气的影响。美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)规定通话时间为两小时。飞行数据记录仪(IFR)记录飞机的状态，包括高度、航向、地面速度、爬升率和客舱增压。此外，IFR显示仪器和计算机监控系统的状态
战斗机也有自己的黑匣子。2010年，一名救生员在瓦胡岛的海滩上散步，在冲浪线上发现了一个橙色的披萨盒形状的物体。盒子上有四种语言的标记，表明它是美国海军的财产;该信息承诺对通知该服务的人给予奖励，并提供了一个电话号码。有问题的物体?一架F/A-18F超级大黄蜂的可展开飞行事故记录仪(DFIRS)于五年前在日本海岸丢失。
2007年3月27日，在波斯湾，一架F/A-18F超级大黄蜂从尼米兹级航空母舰艾森豪威尔号的飞行甲板上起飞。
DFIRS是一个更坚固、生存能力更强的黑匣子。军用飞机，尤其是战斗机，往往比民用飞机飞得更快。以喷气式战斗机为例，它们可能在一次事故中完全解体。因此，DFIRS被设计成一旦计算机系统检测到弹射座椅被使用，或者如果它检测到碰撞，就会被吹出飞机。
五年后，DFIRS飞行了4000多英里，工作完美，从2005年的事故中下载了飞行数据，以供海军事故调查人员使用。
就像民用航空事故一样，军用航空事故也随着时间的推移而减少，部分原因是使用了黑匣子;他们帮助发现了飞机、航空程序、培训和维护程序中隐藏的缺陷，否则，当飞机失事彻底摧毁证据时，这些缺陷可能会变得模糊不清。
精确定位坠机原因的能力对航空公司和空军都有巨大的好处。如果能从3月份的坠机事件中吸取教训，那么从坠机地点找到的黑匣子将有助于陆军飞行员防止未来发生悲剧。
