中国高速公路交通的快速发展，进一步提高了驾驶舒适性和安全性，成为行业技术发展的重要组成部分。
汽车的制动制动，特别是在弯道或坡道上紧急制动时，偏航力矩的作用会使车身横向滑动，甚至造成不可估量的严重交通事故。
如今的高品位道路主要是沥青混凝土路面，这类路面的抗滑性主要取决于路面结构的深度。很明显，这种常见类型的路面摩擦阻力是相同的，对车辆的侧滑缺乏约束力。但是，如果道路结构的深度增加太多，会影响道路紧凑的防水性，增加行驶噪音。
为有效解决道路防滑不足造成的驾驶安全问题，同时兼顾道路降噪和紧凑防水性，国家公路维修设备工程研究中心研发了“大纹理防滑表面”（大纹理防滑表面）新技术。
LAS路面比传统的沥青混凝土路面更深，方向更明确。
路面防滑试验结果：
LAS路面在行驶方向上的摩擦系数大于传统沥青混凝土路面。
LAS路面的横向摩擦系数可达到行驶方向的1.5倍。
根据摩擦定律，LAS路面对行驶中的车辆具有良好的诱导性，具有本能的抗偏滑性，可以有效地提高行驶安全性。
LAS路面的构造深度不依赖于大的骨料，因此可以认为，汽车在同方向棒正质感的平坦路面上行驶，不易产生冲击噪音。同时，路面的负纹理来回穿透，轮胎与路面之间不形成负压爆炸声，LAS路面检测可将噪声降低2~3分贝，对隧道等非开放空间具有更为重要的意义。
LAS铺装可以提高夜视效果，首先，这种纵条纹铺装具有良好的视觉指向。此外，条纹路面的漫反射可以有效地减少眩光引起的眩晕和紧张感。
有关LAS路面的信息，请致电0373-5068635与新技术示范中心联系。示范中心将根据用户的需求，提供最有效的服务和加工技术。
