喀拉拉邦首席部长Pinarayi Vijayan周六称，将于周二由总理纳伦德拉·莫迪启动的高知水上地铁是该邦的“梦想项目”，将加速高知的增长和发展。
Vijayan在脸书上说，随着这个耗资1136.83亿卢比的旗舰项目在这个港口城市启动，LDF政府给该邦人民的又一个保证正在兑现。
他在推特上表示，这个南部州的交通和旅游业即将迎来激动人心的时刻。
“世界级的#KochiWaterMetro正在启航!这是喀拉拉邦的梦想项目，连接了高知内外的10个岛屿。金杜拥有78艘电动船和38个码头，耗资1136.83亿卢比，由GoK和KfW资助。”
德国复兴信贷银行是一家德国融资机构。
高知水上地铁
首席部长在他的Facebook帖子中说，作为该项目的第一阶段，服务将很快从高等法院- vypin终端开始到Vyttila-Kakkanad终端。
他说，乘坐空调船既经济实惠又安全，可以帮助人们到达各自的目的地，而不会陷入交通堵塞。
乘客可以使用“高知1号”卡乘坐高知地铁和水上地铁。他们还可以通过数字方式订票。高知水上地铁被宣传为空调、电动、残疾人无障碍，它有38个终端和78艘电动船组成水上地铁。
对可持续性
科钦和喀拉拉邦作为一个整体的扩张和发展受到水运的显著影响。大约在20世纪初，90%的喀拉拉邦人乘坐小船到达大陆，在那里他们可以出售他们的商品。然而，随着新的道路和桥梁的建设，他们逐渐开始转向公路运输。根据亚洲城市发展倡议组织(Cities Development Initiative for Asia)的一份报告，现在只有不到3%的当地人通过内陆水道通勤。
报告称，高知这种交通方式的转变加剧了交通拥堵和空气污染，而无计划的城市增长、稀疏的道路网络以及该市近一倍的私家车拥有率，又加剧了交通拥堵和空气污染。
根据一份报告，这个广泛的城市水运系统是印度和南亚的第一个水运系统，将通过78艘由电池驱动的电动混合动力船组成的船队，沿着38个现代码头和15条路线行驶，总长76公里，将高知岛城镇与大陆连接起来。剩下的78艘船每艘可载50名乘客，其中23艘可载100名乘客。
这些船使用钛酸锂氧化物(LTO)电池，可以使用专门开发的充电机制在大约15分钟内充电。LTO电池的使用寿命在7到10年之间，不仅是世界上使用寿命最长的商用电池，也是最安全的电池。
“Disability-friendly”
KMRL总经理Shaji p.j.告诉CDIA，高知水上地铁“有很多绿色倡议，这是一个残疾人友好的系统，它与其他交通方式相连。我们在航运业领先一步，因此我们已经将各种创新纳入系统中。”
