为了推进联邦政府的“变废为宝”任务，并朝着环境可持续的国家高速公路建设迈进，NHAI正在测试在道路建设中使用钢渣(炼钢的副产品)。
印度国家公路局(NHAI)在宣布测试磷石膏(化肥生产的副产品)在国道道路建设中的使用几天后发起了这一倡议。
根据道路运输和公路部的说法，这一举措将有助于解决国道建设中材料短缺的挑战，并可以用钢铁工业的废料取代沙子、砾石或碎石等天然骨料。
“为了用钢渣建造印度首个路面质量混凝土(PQC)， NHAI开始试验其可能用于道路建设。当局允许中央道路研究所(CRRI)在孟买附近的Raigarh地区为NH 66 panvell - indapur段的PQC建造一个1公里长的试验patch，其中100%的天然骨料被钢渣衍生骨料取代。”
用钢渣筑路就是变废为宝的一个例子。在道路建设中使用这种材料将使建设更加经济，并将促进循环经济和资源效率。
NHAI一直鼓励创新使用新的替代材料，如使用塑料垃圾、建筑垃圾和建筑垃圾。
到目前为止，印度已经看到了粉煤灰的使用，并研究了废弃塑料在国家高速公路道路建设中的使用。目前，NHAI鼓励在道路建设中使用废塑料。废塑料已经经过了非常成功的测试。研究表明，使用塑料垃圾建造的道路耐用、可持续，并能延长沥青的使用寿命。环保部表示，建设一公里四车道高速公路有助于处理约7吨塑料垃圾。
此外，NHAI还将粉煤灰(火力发电厂燃煤产生的细小残渣)用于公路和路堤的建设。这条135公里长的六车道东郊高速公路在建设过程中使用了120万立方米的粉煤灰。
该部门补充说:“NHAI一直在鼓励新材料的创新使用，并专注于减少碳足迹，提高耐久性，使建筑更加经济。”
今年2月，该部门表示，NHAI开展了在国家高速公路建设中使用磷石膏的现场试验，以实现石膏使用的循环经济。
