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三一重工:一台挣钱的港牵换电重卡,具备哪些硬核实力

放大字体  缩小字体 发布日期:2023-06-12 09:22:15    来源:路面机械网    作者:路面机械网    浏览次数:802    评论:0

相对封闭环境、固定线路、短距运输,港口牵引车的使用工况为重卡电动化的落地,提供了几乎完美的应用场景。

那么一台优秀的新能源港牵换电重卡,需要具备哪些硬核实力?

 

轴距短!转弯半径小!

 

目前市面在售的4×2电动牵引车轴距普遍在4200mm以上,部分品牌车型的轴距达到4400mm甚至更大。面对港口集装箱堆积、空间狭小等运输环境,港牵车型轴距越短、转弯半径越小才能更灵活、更高效出勤。

 

 

三一自主研发的江山平顶4X2港口牵引换电重卡,直击目前港口牵引车轴距大、转弯半径大等痛点,打造港牵换电重卡最短轴距3800mm,港牵换电重卡最小转弯直径15米,且整车高度仅3320mm,更机动、更灵活,掉头转弯一把过,适用更多狭小空间内的倒短运输工况。

 

效益高!挣钱能手!

 

 

港口运营的成本要求极低,且油价居高不下,传统燃油车几乎没有更多的盈利空间。

 

江山平顶4X2港牵换电重卡,在“车电分离”的换电模式下,在三一智能换电站最快1.9分钟完成换电,“满血”出勤,真正为用户实现“人停车不停”高效运输体验,实现24小时不间断运营。

其中282kWh电量车型,标载42吨百公里电耗≤145kWh,可以实现一次换电持续运营170km,在大部分场港口运营景中换电一次运营一天,效益更高、超能挣钱。

江山平顶4X2港牵换电重卡自重仅8.3吨,行业最轻,且比同类产品更轻0.5吨以上,用户每趟多拉半吨货、多赚半吨货钱,营收更可观。

更智能!高端舒适大气!

长久以来,为了港口牵引车辆给用户的印象是驾驶室小、配置低、舒适性差,是重卡市场最低端的产品。

江山平顶4X2港牵换电重卡打破行业对港口牵引车刻板印象,推出更智能、超舒适的电动港牵车型,且加量不加价!搭载专为港口运输、短途快运设计的江山平顶驾驶室,舒适智能。

更贴心:标配高端怀挡手柄,半环绕式仪表台。集成多功能方向盘、7寸液晶仪表、12寸智能网联大屏、低频+高频4组扬声器、自动行车空调+水暖PTC,整车各类功能按键均在司机触手可及范围内。

超舒适:标配四点浮悬气囊座椅,带腰部调节和座椅扶手,给司机腰部更好地保护和承托。标配650mm软卧铺,司机午休和上夜班也能有舒适的休憩之处。

更智能:全车核心控制器具备OTA功能,始终让江山平顶4X2港牵换电重卡运营在最佳的状态,最低能耗、最可靠性能,支持OTA远程升级,车辆越用越新。

 
(文/路面机械网)
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