2024年的交通目标已经正式公布了!
据常州日报报道，常州将在2024年抓住当前政策的黄金期和窗口期，推进重大交通项目建设，完成每年200多亿元的交通建设投资。
第一部分的
铁路之路
1.淮泰常铁路常州段先导段
淮泰昌城际铁路项目是江苏省“十四五”铁路发展规划和中长期网络布局规划的规划研究项目。
它位于江苏省。从淮安市开始，经过兴化、盐泰锡常宜铁路、常泰铁路建设长江三角洲轴通道，是怀柔城市群和河流城市群两个区域城市群沟通的重要通道。
北面与新淮河铁路相连，南面与盐泰锡常宜铁路、常泰铁路和上海玉龙高速铁路相连。淮泰常不仅是京沪高速铁路辅助通道的重要组成部分，也是江苏省和长江三角洲城际铁路网的重要组成部分。
2、盐泰锡常宜铁路
盐泰锡常宜铁路（简称盐宜铁路）北至徐宿淮盐铁路盐城站，南经兴化、泰州、泰兴，靖江、江阴过长江，西南弯曲经无锡市惠山区、常州市武进区，宜兴连接宁桩高速铁路。
书中311km左右，共设有11个车站，分别为盐城、安丰西（·化东·南·泰兴东（院暂命名）·靖江东·惠山·西·西（）·等。
设计时速350公里（靖江至常州渡江250公里）
来自第二部分
高速公路是
1. Dunkin高速公路
该项目的路线从丹阳新区枢纽开始，与蓉高速公路交叉，向北连接已建成的镇丹高速公路，向南经丹阳东、尔陵、金坛东、嘉泽，在金坛经开区枢纽与武高速公路交叉，与已建成的常仓高速公路相连，路线全长41.35公里。
丹参高速公路的建设对完善区域公路网、建设全省新型南北交通走廊、有效畅通跨河交通、改善沿线地区交通条件、促进区域经济社会发展具有重要意义。
2.宁常高速金坛至武进段
南京至常州高速公路（简称“宁常高速公路”）是《江苏省公路网规划（2017-2035）》的重要组成部分。
其建设对完善区域高速公路网布局、提升上海综合交通走廊的交通能力、加强南京都市圈与苏州都市圈的沟通、促进长江三角洲地区一体化发展具有重要意义。
宁常高速公路金坛武进段，从阜城高速公路金坛儒林镇以东，利用吴湖保留走廊与黄山、上海高速公路相连，线路长度约28.9公里，湖段约8.5公里，全线将采用双向六车道高速公路标准建设。
3.昌泰长江大桥
常州长江大桥是世界上第一条集高速公路、城际铁路和普通公路于一体的跨河大桥，连接常州和台州。
为满足沿线港口、码头运输专用水道桥的需求，除主跨1208米的主水道桥外，还分别在常州市录安洲和台州天星洲设立了专用水道桥，与主水道桥合作，共同服务长江黄金水道。
长泰长江大桥将于2019年10月全面开工，预计2025年上半年竣工。
4.高速公路的扩建
深武高速公路太仓-常州段是国家公路网的重要组成部分，是省级公路网规划的重要组成部分，在国家和地区公路网中占有重要地位。
武高速公路
该项目连接了长江三角洲最发达的经济区和全国县域经济最活跃的地区，是支撑长江三角洲城市群建设的重要骨干公路，也是全省首条东西高速大动脉，由北南两方向渡河后，现有路段为四车道高速公路标准建设，于2004年通车。
随着经济社会的快速发展，交通量逐年增加，其承载能力难以适应经济社会的发展和人们的出行需求，急需进行扩建和升级。
扩建工程采用路基两侧宽幅方式，从大埔北枢纽到董滨枢纽约25公里，按照双向10车道高速公路技术标准进行扩建，其余路段按照双向8车道高速公路技术标准进行扩建。延伸后，共有24个互连，其中有7个集线器互连，17个通用互连。
扩建后，对落实长江三角洲地区一体化发展战略、提高国家高速公路承载能力和服务水平、积极连接上海、加强南南地区城际联动、促进沿线地区经济社会协调发展具有重要意义。
5.西伊高速扩展
锡宜高速公路是苏锡都市圈的重要干线公路，连接无锡和宜兴，也是江苏省公路网布局规划中“横九”太仓至高淳高速公路的重要组成部分。
该项目于2003年竣工，原设计时速为100公里/小时，路基宽度为26米。近年来，随着交通量的快速增长和区域网络格局的完善，目前的技术条件已不能满足未来的交通需求。
西宜高速扩建工程的范围从苏州市南部高速公路以北和雪堰枢纽开始，途经常州市武进区、宜兴市，结束于西码头枢纽宁杭高速公路交叉口，路线长度约35.735公里，估计投资约77.5亿元。
采用8车道高速公路标准延伸，设计车速120公里/小时，整段路基宽度42米。雪堰枢纽、草桥、万石枢纽、小青、宜兴西、西对接枢纽共6个互连交汇处。
6.第二阶段智能公路项目
丹东大智慧高速公路工程二期工程从扬子路开始，利用旧路向北重建，最终到达龙大北与黄河西路的交汇处，路线长度为19800米。
长兴路长虹西路采用城市主干道标准，长虹西路设计标准具有一级高速公路和城市高速公路功能，高架设计时速100公里/小时，地面道路设计时速60公里/小时，路基宽50米80米。
根据规划，丹东高速公路的建设目标是在2024年底前开始全线建设。
7.中吴高速公路西延智慧高速公路
该项目位于常州市主要城市的西侧，由东向西穿过钟楼区、武进区、丹阳市和金坛区。
主线从龙江路高架与中武大道交叉口开始，结束于丹参高速，与华城路相连，线路长度约21公里，其中常州段约17.3公里（钟楼区约7.9公里，武进区约8.3公里，金坛区约1.1公里）
该项目采用一级公路标准，主干线采用高架公路标准与地面公路标准相结合的设计方案。
去年10月，该项目部分获批，标志着两湖创新区交通第一第二条高速公路正式启动，完善公路网结构，建设交通轴，加快城市城市发展，引导城市空间扩张，支撑“两湖”创新区高速公路发展。
8.常泰长江大桥南线
长台长江大桥与南北公路连接工程是江苏省“十5.6.十横”高速公路网的重点工程，也是常州市加快东西融合、加快南北连接、建设长江三角洲交通枢纽城市的重大工程之一。
由中国通信总公司集团承建的南桥，连接长泰长江大桥南岸，大桥长5.5公里，有预制塑料段梁、支架铸件、悬挂篮、钢箱梁顶推等多种桥梁，结构复杂，施工难度大。
德生川桥全长73+125+125+125+70米，是南线工程中最大的单一结构，也是南线工程的重点控制工程。
第三部分。
Station Hub（车站枢纽）
1.常州南站
深化常州南站规划设计，启动地方配套工程，常州南站形象设计，以“新水城”为整体理念，除多层次综合交通功能外，常州南站将打造商业、文化、娱乐等城市功能。预计总建筑面积约为100万平方米。
整个常州南站枢纽综合体将形成“1+4+4”轨道交通结构，即规划为常泰高速铁路、苏州无锡、常州机场、金坛丽阳、太湖湾方向四条城市高速铁路，同时预留三条垂直线和一条平行线，形成多网一体化轨道线。
常州南站占地面积12万平方米，其中火车站5万平方米，一期工程包括城际预订工程、地铁预订工程、车站同步实施地下空间、苏州城际铁路下的常州铁路不可分割维修工程、集散运输道路、城市工程和地面配套工程。
现阶段的建设建设费用估计约为56亿美元。
2.常州奔牛机场航站楼扩建扩建工程
2023年5月，常州奔牛国际机场航站楼扩建工程初步设计获得江苏省发展改革委员会批准。根据批准，该项目的总投资为16.58亿美元。
主要建设内容为3.6万平方米的航站楼，1.9万平方米的新货运仓库和商务空间，新建综合停车场、机场服务空间和空中交通管制二级雷达站扩建，以支持通信导航、气象、供电、供水、消防、制冷、供热等项目的建设。
建成后，将进一步提高机场综合保障能力，满足客运和货运需求的大幅增长，推动和翻开机场高质量发展的新篇章，更好地促进常州地区开放发展和经济社会高质量发展。
2023年4月，常州彭牛国际机场处理旅客37.7万人次，同比增长759.3%。货运邮件吞吐量增长51.5%至1，134.9吨。
扩建工程建成后，到2030年常州市蓬乱机场年旅客吞吐量预计将达到490万人次和12万吨货物吞吐量。
除上述项目外，常州还将于2024年启动苏南运河“三改二”项目和德胜河航道整治项目建设。完成了吴神线丽阳市段航道整治工程、北京杭州运河江苏段绿色现代化航运综合整治工程、魏村枢纽扩建改造工程。
在城乡交通建设方面，常州今年将完成67公里农业公路建设、30公里升级改造、2座危险老桥改造、197公里农村公路生命安全保护工程。
物流方面，加快交通运输结构调整，降低服务企业成本，提高效率，支持国家物流枢纽城市建设。发展多式联运路线。
在公共交通方面，常州今年将更新350辆纯电动公交车，新建187个候车亭，新建200个电子公交站，优化35条公交线路。
更新新能源纯电动巡回出租车400余辆，新能源网约车占全年新增约车总数的80%以上。
