华盛顿:波音公司周一表示，它将撤回豁免请求，该请求将允许美国监管机构在不立即改变设计的情况下认证即将推出的737 MAX 7，因为它面临着来自立法者和监管机构越来越多的审查。
该公司长期以来一直是美国制造业实力的象征，在1月5日阿拉斯加航空公司运营的737 MAX 9喷气式飞机空中机舱面板爆炸后，该公司正试图平息持续的安全担忧。
路透社首先报道了豁免请求的撤回，这使波音公司预计将在2023年进行的MAX 7的认证时间表受到质疑，由于去年12月提出的请求，该时间表已被推迟。
根据《联邦公报》上的一份通知，这项豁免将允许MAX 7像MAX 8和MAX 9一样，在对机舱进气道结构和发动机防冰系统进行更改之前投入使用，这些系统是“解决在某些条件下可能导致发动机进气道内筒失效和发动机进气道罩严重损坏的过热问题”所必需的。
即将推出的MAX 10是该机型最大的改型，波音公司也曾希望在今年对其进行认证，它使用了相同的机舱设计和防冰系统，如果不寻求豁免，也将需要进行设计更改。
波音公司最初提议将MAX 7的豁免期限延长至2026年5月31日，该公司认为这是开发和认证设计变更所必需的时间，但在阿拉斯加航空公司事故发生后，其获得批准的能力被视为值得怀疑。
波音公司在一份声明中表示:“虽然我们相信，该系统拟议的时间限制豁免遵循了FAA的既定程序，以确保安全运行，但我们将在认证过程中纳入一个工程解决方案。”
美国参议员塔米·达克沃斯是参议院商务委员会航空安全小组委员会的负责人，她上周在与波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩会面时表示，她要求波音公司撤回豁免请求。她说卡尔霍恩告诉她他会考虑。
