世界上第一份测试报告
江山SE-437H的上市，刷新了新能源重卡产品的技术水平，同时也预测了新能源重卡未来的发展方向和战略。新能源重卡客户的里程焦虑真的能解决吗？道路是否经得起市场和道路的考验？世界上第一个测试报告!
以云南省钢铁物流企业为例，从3月19日至3月30日开始，为期11天的测量期，平均每天行驶里程约350公里，最低耗电1.28度/公里，海拔差700米，道路适应性强，爬坡性能优异。
耗电量：非常低!
曲靖-豫溪，平均耗电量仅为1.28度/公里
车辆总重量为49吨，总行驶里程为335.74公里，总耗电量为432.63千瓦小时。公路状况高速+国道，解耦能量回收，多齿轮滑移技术，实现精细能源控制，平均耗电量仅为1.28度/公里。
可靠性：超级!
玉山--超过700米
总行驶距离338km，总功耗588度，平均功耗1.74度/km。山地、峡谷、高原、盆地交替分布，地形复杂，长上坡路面状况，海拔差在700米以上，环境温度在35°以上时，车辆的可靠性极高。
书名：Easy!
红河-玉树，攀登20公里轻松
从红河建水到玉树新平，持续攀登约20公里的道路，两档登山满足需求，动力强大，坡度长，弯越大，坡度越陡，靠近悬崖，可实现自动挡作业。
司机陈师傅说：“三一新能源车动力非常好，驾驶体验非常好，舒适度高，道路简单。车辆的密封性，性比我原来驾驶的车辆要好。”
经过11天的测量，客户表示对江山SE-437H非常满意，并在5月份进行了大量采购，再加上已经完成的双座J312，相信它可以满足公司24小时运行长电池续航的需求。业内最大的换电重卡SE437H+微型换站SY312，最佳组合轻卡站，让每天公里的出行成为现实。
