今天上午，首架使用纯可持续航空燃料(Saf)的跨大西洋航班从伦敦希思罗机场起飞。
维珍航空公司将使用波音787梦幻客机运营飞往纽约肯尼迪机场的航班。
维珍公司创始人理查德·布兰森、英国交通大臣马克·哈珀和维珍航空公司首席执行官沙伊·韦斯将乘坐这架飞机，这架飞机上没有付费旅客。
民航局在授予运营许可证之前审查了该航班的各个方面，包括分析了发动机在100%安全情况下运行的地面测试。
英国政府于2022年12月授予维珍航空高达100万英镑的资金，用于规划和运营该航班，以证明安全保障的有效性。
Saf被认为对减少航空业的碳排放至关重要，但目前的生产成本是传统航空燃料的几倍。
它仅占全球航空燃料使用量的0.1%左右。
Saf是由农业废弃物和用过的食用油等可持续来源制成的，这意味着它的生产可以减少约70%的碳排放。
它可以用于喷气发动机，与煤油的最大混合比例为50%，而无需进行任何修改。
本月早些时候，美国湾流航空航天公司(Gulfstream Aerospace)使用一架公务机，首次使用100%安全燃料进行跨大西洋飞行。
维珍航空的这次飞行将是大型客机的首次飞行。
魏斯先生说:“我们花了一年多的时间才走到这一步，我们的财团合作伙伴和政府之间进行了激进的合作。
“我们承诺到2030年使用10%的安全燃料，但要实现这一目标，我们需要政府支持创建英国安全燃料行业。
“我们知道，如果我们能制造它，我们就能让它飞起来。”
上周，英国运输部(DfT)表示，该航班将“引领国际旅行的新常态”，并使“无罪飞行成为现实”。
活动人士称“无罪飞行”是一个“笑话”
但是活动组织航空环境联合会(AEF)强烈反对这一说法。
AEF政策主管凯特·休伊特说:“有人认为这种飞行能让我们更接近无负罪感的飞行，这是个笑话。”
Saf仅占全球航空燃料的0.1%左右，很难持续扩大规模。”
她指责航空业在使用Saf对碳排放的影响上存在“误导”。
她补充说:“希望我们将来能有更好的技术解决方案，但目前，减少航空二氧化碳排放的唯一方法就是少飞。”
根据DfT的Saf要求，到2030年，英国航空公司使用的燃料中至少有10%必须来自可持续原料。
如果没有英国的Saf生产，要满足要求将严重依赖进口。
哈珀最近坚称，英国正“步入正轨”，有望实现到2025年至少建成5座商业燃煤电厂的目标。
英国航空母公司国际航空集团(IAG)可持续发展集团主管乔纳森?康塞尔(Jonathon Counsell)表示:“试飞证明，航空业在技术上已经准备好转向Saf，但我们现在需要的是政府采取行动，激励投资，并让工厂投入建设。”
英国航空公司首席执行官Tim Alderslade表示:“这是英国航空业实现净零排放的一个非常重要的里程碑，我们祝贺维珍航空团队及其合作伙伴以及英国政府实现了这一目标。”
“我们现在需要让这种情况成为新常态，确保英国航空公司在未来十年能够获得足够多的负担得起的Saf，以满足要求，并尽可能多地在英国生产。”
“我们最不希望看到的是，与欧洲其他国家和美国相比，英国乘客的燃油成本更高，这将导致更糟糕的可持续性结果，并导致海外数千个新工作岗位流失。”
