旧金山:在旧金山官员和许多居民的强烈反对下，加利福尼亚州的一个机构将于周四就一项提案进行投票，该提案允许该市全天被自动驾驶出租车覆盖。
获得批准后，通用汽车(General Motors)旗下的Cruise和Alphabet Inc .旗下的Waymo将有权在全市范围内扩大自动驾驶汽车作为付费出租车的测试，从而与叫车服务提供商优步(Uber)和Lyft展开直接竞争。
在Waymo和Cruise申请许可后，加州公共事业委员会(CPUC)起草了这项提案，该委员会在全州范围内对自动驾驶汽车的监管拥有管辖权。Waymo和Cruise申请了许可，允许对自动驾驶出租车进行更广泛的测试。
这些公司投入了数十亿美元研发自动驾驶汽车，但收入却很少。它们将此次投票视为扩大监管的关键一步，因为它们正着眼于向新的城市和州扩张。
但在太平洋时间上午11点(格林尼治标准时间1800)开始的会议上的投票遭到了旧金山交通和安全机构的强烈反对。
他们说，机器人汽车有时无法预测的驾驶方式干扰了消防人员的工作，造成了交通堵塞，并违反了其他道路规则，而且这些公司没有充分披露显示故障的数据。他们一直寻求较慢的推出速度。
相比之下，克鲁斯和Waymo声称，他们的机器人出租车比容易分心的人类司机更安全，在数百万英里的累计行驶中，没有造成任何死亡或危及生命的伤害，而且真实世界的测试对完善这项技术至关重要。
克鲁斯在最近的一次公开听证会上表示，它有大约300辆汽车在夜间运行，100辆在白天运行，而Waymo则表示大约有250辆。如果CPUC批准该提案，预计这两个数字都将增加。
这项措施在旧金山产生了分歧，当地人不满他们的城市被用作未经证实的技术的测试实验室，而另一些人则认为，这座象征性的技术之都应该在开发可能减少交通事故和伤害的技术方面处于领先地位。
CPUC已经两次推迟了投票，部分原因是反对的声音越来越大。
CPUC周二听取了旧金山市交通局(San Francisco Municipal Transportation Agency)的证词，称自2022年春季以来，该机构记录了近600起涉及自动驾驶汽车的事故，他们认为，由于他们所说的报告要求松懈，这只是总数的“一小部分”。
配备了旋转传感器的Waymo和Cruise汽车是旧金山周围引人注目的景象，尤其是对那些不习惯无人驾驶汽车的游客来说。像网约车一样，这些车辆可以通过应用程序召唤，在城市的大部分地区免费搭载乘客，但有一些限制，而且只能在夜间收费。
