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部长理事会批准了市政、铁路、公路、公共交通等方面的数字。
具体来说，已经为小城市分配了5000万美元，大约10亿美元用于保证由PNRR资助的高速铁路工程的材料成本，简化战略高速公路工程的规则，为当地公共交通分配资金的方法，收购麻省理工学院渠道的货物公路运输部门，为处于危机中的部门提供优势。
出租车的问题，和米米特合作。这些措施载于《资产法令》第3条和第14条至第20条，目的是保障战略部门和地方实体的业务和活动。以下是措施。
高速公路特许权。项目的简化。公共工程高级委员会的控制被废除:规划的核查可以委托给根据欧洲立法认可的控制机构。这将使建造诸如A11、A14、A1、A13、A14、热那亚广场和博洛尼亚旁路等工程成为可能。
优化本地公共交通拨款的程序，使其更符合各总区对公共交通服务的有效评估。
货物运输- -货物公路运输部门被排除在运输管理局(ART)的权力之外，因此抑制了货运商为应对该部门危机而作出的年度贡献。
桥梁——为设计和实施波河上横跨圣贝内代托波河和巴尼奥洛s维托波河之间的河漫滩部分的抗震改造工程，授权在2024年支出400万欧元，在2025年支出250万欧元
海峡大桥——最后，为了允许雇用高度专业的技术人员来建造海峡大桥，行政人员和公务员的收费上限将有所减免，这与已经为禧年或Anas 2.0所做的一致。这一规定涉及到对高素质超级专家的需求，这些超级专家也来自Anas和Rfi(意大利铁路网)等公司，这些公司的数量没有限制。
小城市——设立了专门的“小城市道路投资基金”，专门用于市政道路、桥梁和高架桥的安全和维护。麻省理工学院估计，从2023年到2025年，将有5000万欧元的资金投入:人口不超过5000人的城市将能够提交不超过15万欧元的干预捐款请求。
亲爱的材料——我们对材料成本进行了干预，提供了大约10亿欧元来应对上涨，并允许在PNRR基金的资助下对高速铁路实施不可推迟的干预措施。这是米兰-维罗纳，米兰-威尼斯，乔维的第三次传球。
出租车-市政当局有可能在试验的基础上颁发额外的服务许可证，首先是为了应对需求特别增加的时期，在任何情况下，持续时间都不超过12个月，由于服务改进的需要，最长可以再延长12个月。此外，地方首都自治团体、广域市本部、国际机场自治团体可以宣布以不超过现有执照的20%的数量进行特别竞争。然而，这些许可证将与电动或混合动力汽车的可用性挂钩。对于那些愿意使用绿色汽车的人，政府将提供激励措施。最后，提出了利用补充换挡和双驱动的可能性，并将其扩展到国家层面。
罗马首都大都市线路——最后，萨尔维尼部长提出了一项法律，将罗马C线建设特别专员的权力扩大到实施与罗马市2025年天主教会禧年庆祝活动有关的所有紧急干预措施。
