三名知情人士称，日产和雷诺将在未来几天宣布重组后的联盟，并最终敲定协议，为10个月时而紧张的谈判画上句号。
两家汽车制造商在2月份宣布了一项框架协议，并计划最早在3月份完成谈判。根据协议框架，日产将收购雷诺新成立的电动汽车部门安培(Ampere)至多15%的股份，而雷诺将减持其在日产43%的股份。
路透社报道称，日产高管和一些董事对交易的细节条款提出质疑，称需要更好地保护日产的知识产权，这一时间表被延长。
这一推迟使日产与雷诺长达数十年的关系更加平等的努力变得更加复杂。日产汽车的高管们试图重新平衡前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在他的下台导致该汽车制造商陷入混乱后建立的联盟。
其中两位知情人士表示，日产一直在努力为其承诺对雷诺部门的战略投资设定一个较低的门槛，将低于该公司2月份宣布的15%的上限。其中一位知情人士表示，尽管投资规模最终取决于安培的价值，但日产的持股比例可能不到10%。
由于信息不公开，所有人都拒绝透露身份。
“日产和雷诺正在进行建设性的持续谈判。协议达成后，我们将在适当的时候发表声明，”这家日本公司在一份声明中表示。
雷诺拒绝置评。这家法国汽车制造商表示，预计将在2024年上半年将安培上市。消息人士称，该部门的估值可能高达100亿欧元(112亿美元)。
考虑到联网汽车需要大量投资，雷诺希望吸引更多投资者到安培投资。日产和雷诺的初级合作伙伴三菱汽车(Mitsubishi Motors)也表示可能投资雷诺。美国芯片巨头高通公司已经表示将进行投资。
其中一名知情人士表示，讨论的重点是如何处理未来的知识产权——包括可能尚不存在的技术。三菱的一位发言人表示，该公司仍在考虑投资安培，但尚未做出任何决定。
路透报导称，日产董事会被迫处理一项指控，即首席执行官内田诚(Makoto Uchida)对其时任副手古普塔(Ashwani Gupta)进行了监视。此前古普塔对日产与雷诺新合作的一些条款表示反对。
古普塔曾担任日产首席运营官，并被广泛视为日产首席执行官的候选人，他于6月离开日产。据这三位知情人士透露，董事会尚未听取有关监控指控的最终报告。
通过完成重组后的雷诺交易，日产高管有机会转向其他挑战，包括更新中期战略，以及改变在华策略。日产和其他全球汽车制造商在华销量都在下降。
