美国发动机制造商RTX披露，一个罕见的制造缺陷可能在未来几年导致数百架空客(Airbus)飞机停飞。全球航空供应商和航空公司对成本上升和飞机运力紧张发出警告。
这个问题是一种罕见的粉末金属缺陷，可能导致一些发动机部件出现裂纹，这是该行业面临的最新问题。尽管旅行人数从疫情低点反弹，但该行业一直在努力应对员工短缺和供应链问题。
RTX周一(9月11日)表示，在未来三年内，它将不得不从空客A320neo飞机上撤出600至700台普惠齿轮传动涡轮风扇(GTF)发动机进行质量检查。
这家陷入困境的供应商的股价在周二早些时候触及73.66美元的两年多低点后收盘下跌1.7%，但它得到了空中客车首席执行官纪奥姆·福里的支持，他在华盛顿特区的一次活动中表示，维修是确保安全的必要条件。
“我们不喜欢这种情况，但我们认为这样做是正确的，”他说，并补充说，这些问题“非常不幸”。
空客周一表示，预计2023年的交付不会受到影响。周二，该公司股价在巴黎下跌2.4%。
发动机问题最早是在7月份披露的，但RTX在周一澄清了问题的严重程度。
这一消息引起了整个行业的波动，从日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)等零部件制造商，到德国汉莎航空(Lufthansa)等依赖广受欢迎的空客(Airbus)飞机的航空公司。
业内消息人士对路透表示，这一问题可能会加剧飞机制造厂和维修店之间关于发动机的拉锯战，因为维修需要更长时间。
到2026年，这一障碍可能导致每年平均有350架飞机停飞，2024年上半年将有多达650架飞机闲置。RTX最初估计每台发动机的维修工作需要60天，但现在预计需要300天。
今年7月，RTX表示，在GTF发动机核心部分高压涡轮盘中使用的粉末金属中发现了微小污染物。这些污染物的存在可能会导致发动机出现裂缝。
更换光盘需要拆卸发动机，拆卸和重新组装。受影响的发动机是在2015年至2021年间生产的。
RTX是雷神公司(Raytheon)和联合技术公司(United Technologies)于2020年合并而成的公司，自7月份披露这一问题以来，该公司股价已下跌了四分之一。
加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)分析师肯?赫伯特(Ken Herbert)在一份报告中表示:“当该公司最初发现GTF发动机存在粉末金属问题时，根据提供的数据，我们相信这个问题得到了相对较好的控制。”
“确定的财务和运营影响比我们预期的要大得多。”
与陷入困境的发动机项目有利害关系的航空供应商表示，这个问题将影响他们的成本。伦敦上市的航空零部件制造商梅尔罗斯工业公司表示，该公司面临约2亿英镑(合2.492亿美元)的潜在损失。
日本的IHI和川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)表示，预计长时间的检查将打击它们的盈利，而德国MTU航空发动机公司周一警告称，利润将下降。
汉莎航空周二表示，这一障碍将导致这家德国旗舰航空公司随时停飞20架a320neo飞机。
当被问及他是否对RTX的更新有何评论时，捷蓝航空首席执行官罗宾·海耶斯说:“没有，我们仍在等待我们的消息。”
拥有16架A320neo飞机的新西兰航空公司周二表示，这一问题将进一步降低发动机的可用性，并将对其2024年1月起的航班时刻表产生“重大”影响。
新加坡航空(Singapore Airlines)旗下的酷航(Scoot)表示，检查将影响为其A320neo机队提供动力的四台发动机，并补充说，受影响的发动机已从商业服务中移除。
该航空公司说，它可能不得不调整一些航班，以适应未来几周的机队检查。“任何受影响航班的乘客都将通过电子邮件和短信收到修改后的航班时间通知，”它补充说。
周一，匈牙利航空公司威兹航空(Wizz Air)估计，2024财年下半年运力可能受到10%的打击。
RTX是为广受欢迎的空客A320neo窄体飞机生产发动机的两家制造商之一，另一家是CFM国际公司，这是通用电气和赛峰集团的合资企业。
