2022年伊始，蓝牌轻卡新规的正式落地，让“轻卡不轻”的乱象成为历史。我们可喜地看到，新规正在将所有人都拉回到合规赛道，为卡友和车企都营造出了一个公平的竞争环境，让合规运力成为市场主力。卡友不再通过超载实现多盈利，这时车企纷纷在轻自重上各显神通。中国重汽作为首批表态拥抱新规的老牌车企，产品轻量化上的卓越表现，成为新蓝牌时代的技术标杆。
就在新规正式落地之前，中国重汽豪沃轻卡全新2.5L车型（包括豪沃统帅和豪沃悍将）上市了，以“静擎驱动，轻装上阵”的高品质轻卡定位，紧扣新规要求，在发动机排量、轮胎、货箱宽度等技术参数上实现了严格合规。轻卡之所以为轻卡，自重合规是一大前提，为了突破了轻卡“自重天花板”，中国重汽在新车的轻量化上可谓是“斤斤计较”，以超群的研发实力，采取多个技术路线，最终实现了仅280kg的发动机自重。
增加低重量、高强度的新材料在车身和整车零部件的应用，是豪沃轻卡实现整车轻量化的重要举措。新车搭载了性能可靠的法士特8挡手动变速箱，外壳采用了全铝合金外壳，降重的同时，散热也更快；采用铝合金油箱的理由同样也是更轻、更耐用；前轮盘刹的使用在整车的轻量化上同样有所贡献。
在底盘配置上，新车搭载的是3.5吨级的轻量化汉德车桥，左右的钢板悬架为三片，后桥板簧为5+3片，这样一来，悬架的重量就减轻了不少，底盘扎实的同时，少片簧的设计提升车辆的装载能力，实现轻量化和重载。采用铝合金储气筒，与以往的普钢储气筒相比，重量更低，而耐腐蚀性更强，减重的同时延长使用寿命。通过新材料、新工艺、新结构的应用，豪沃轻卡在保证车辆承载可靠的前提下，实现了系统降重。
在整车自重合规的基础上，想要实现多拉快跑，就要做到轻而有力。豪沃轻卡搭载了潍柴WP2.5N发动机，以潍柴轻型锐动力+法士特变速箱+汉德车桥黄金动力链，打造150马力、400牛米的强劲动力。同时，这款发动机采用了诸如塑料摇臂罩、铸铝空调支架、铸铝齿轮室设计，并对发动机支架飞轮等进行优化，使得发动机自身重量也实现了轻量化，进而提升整车轻量化。在油耗方面，在同配置、同工况下，百公里油耗可节省0.6L。豪沃轻卡通过轻量化设计，达到合理的车货质量比，实现整车自重合规，上牌无忧、上路无忧，同时以更卓越的动力配置实现降本增效。
对于卡友们来说，想要在新蓝牌时代开启一条高价值运营之路，选择往往大于努力。轻量重载，强劲有力，在众多合规车型当中，豪沃轻卡是中国重汽在新蓝牌时代为卡友们奉上的一份创富利器。
