我为柳工代言
5月10日，《国货崛起，柳工机械——我的致富好伙伴！》的征文活动在铁甲论坛上线，活动上线之后吸引众多论坛柳工甲友的关注。历经一月时间的激烈角逐，涌现出了一批【我为柳工代言】的优秀甲友——在工程机械生涯中，柳工成为他们的致富伙伴，与柳工设备之间的故事更是让人记忆深刻。
回忆起这些年的峥嵘岁月，一幕幕与柳工相处的画面浮现脑海，柳工设备的足迹遍布祖国大江南北，同时还有甲友从国外发来柳工的画面。今天，我们就来看看得奖者之一的“精诚”与柳工之间的故事吧！
文/精诚
与柳工结缘
1997年5月，我踏入社会从事维修工作，那时候刚从农村出来踏入社会，看什么都新鲜。当我看到第一台装载机的时候，那种震撼、那种欣喜没法表达。欣喜的是我可以和小伙伴炫耀了！震撼的是第一次看到这样大轮胎的车辆，而且印象里面的汽车发动机都在前面，而这个车发动机在后面而且声音特别大。我师傅告诉我那叫装载机……
柳工ZL50A装载机
做维修学徒1年多，开始分品牌——柳工、厦工、四平工程机械等等。那时候普遍装配的都是上柴6135发动机，杭齿变速箱，除了外形基本一样，所以那时候对品牌还没那么多的认知，也没有什么情结在里面。
和柳工结缘的一款产品：ZL50C
柳工ZL50C是当年跨时代的产品，产品外形结构独特，质量可靠、性能优异。和同类别产品比较，各方面性能突出，很快占领了我们这个城市的市场。作为维修人员真的又爱又恨，爱的是对好产品的一种认可，恨的是这个车皮实耐用、很少维修，我们维修人员赚钱困难了。
柳工ZL50C那时候也采用6135发动机，但是变速箱和别的产品内部就有不一样的地方了，比如变速箱完全车密封环全为钢制环，比别的产品橡胶油封更耐高温，使用寿命更长。
还有就是液压系统，分配器下端有补偿阀，能更准确更快的完成动作。还有就是转向系统，采用全液压流量放大系统，和别的产品半液压转向系统比较，大大降低驾驶员的劳动强度，更轻便更准确。
性能超乎想象
学徒几年后，2002年，营口港务局扩建招工，我进入营口港务局从事维修工作。营口港务局是我一个展示自我的完美平台，在港务局也接触到了很多高端产品。在接触到了高端产品后，也看到了我们国家在工业方面和国外还有很大差距。那时候心想，我们国家什么时候能有产如此好性能的装载机呢？
2004年，营口港扩建散货码头，外贸矿粉量剧增，那时候柳工自告奋勇地送来了8台柳工856中配机试用。
柳工856中配采用东风康明斯发动机，采埃孚4WG200变速箱，柳工自制干式桥。液压系统采用先导控制。性能有了很大提高。使用一年时间，柳工856彻底征服了我们。
每天24小时驾驶员3班倒、歇人不歇车，和国外品牌一样的装火车、一样的归垛。每斗8到9吨超负荷运转一年基本没有毛病。你可能没看到过856一斗矿粉9.5吨装火车的状态吧？跑起来两个后轮胎左右摇摆基本不贴地。一个国产5吨车能干到这种状态无法想象。
由于856的完美性能，我单位2006年采购了20台柳工856高配，2008年采购了20台856高配，2010年采购了30台856高配。
柳工856高配是配备了潍柴发动机、采埃孚200变速箱、采埃孚驱动桥，整体性能高于国内同类产品。由于性能优异，柳工856在我们单位完全取代了其他同类别产品。
870H刷新认知
2017年，由于载重货车越来越大，柳工856车年久老化，干活有些吃力，港口要选择大吨位的装载机，众多国际一线品牌都来单位走访希望采购他们的产品。但是单机采购成本太高，维修配件也不是那么方便，我们一直在犹豫。这时候柳工再次站了出来，向我方推荐柳工870H装载机试用。
柳工870采用广西康明斯9.3升电喷发动机，采埃孚BP230变速箱，柳工自制干式桥。液压系统采用定变量双泵合流系统。
柳工870还装有FNR手柄
这样能保证驾驶员在任何情况下一只手都在方向盘上面，第一能保证安全性，第二大大增加作业效率。
870H装载机在试用期间性能完美，并且我们发现它很节油。相对于856效比10升，870H效比才11.4升左右，但作业量是856的两倍，这个是我们完全没有想到的，所以一下采购了26台870H。
试用890装载机
现在柳工又向我们推荐890H装载机，目前也在我们这儿试用。
柳工一步一个脚印，一步一个台阶伴随着我们一起成长，为了打破外企的垄断地位苦心钻研是我们所有机械人的骄傲！作为一名基层维修人员，为维修到国产机械而骄傲。我为柳工代言，柳工加油加油！(本文来自柳工机械LiuGong)
