在黄宪辉眼中，运输行业是一个套路陷阱防不胜防、互帮互助真情亦在的“小江湖”。如今他早已过了不惑之年，回想运输路上星夜兼程的16年，有路遇车匪的艰险，有不被理解的无奈，有运输人暖心互助，也有家人默默守候。
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“家人很关心我，但只要车在路上就从不会打来电话，怕我分心。每次都是我到达目的地给她们报平安时，才会和我聊聊家常，心里觉得很愧对她们。”
“挣钱太难了”
常年在外跑长途，和大多一线运输人一样，家人、生活就是黄宪辉坚持的最大动力。“我是个男人，就必须挣钱养家、有所担当。”
几年前，他和搭档刚过山东省和江苏省的高速交界收费站，就遭遇了一场至今想起还很后怕的变故。
“我们把车停在一个广场想要看看轮胎，突然冲出来两个人拿着刀指着我们要钱，我就说钱在车上我去拿。”黄宪辉转身走了两步打开车门，一把抓出了捆绳用的撬杠。
一看到撬杠，那两个歹徒就被黄宪辉的气势吓跑了。“当时他们拿刀顶着，说不害怕是假的，但总是要拼一下，那可是我们的血汗钱，挣钱太难了。”
“汉马真给力”
黄宪辉告诉《运输人》记者，他以前跑运输是三人一车，现在是一人一车了，运输路线也从北京、天津、上海、浙江等全国各地变成了江苏专线，现在驾驶的卡车品牌是华菱星马。
他把车辆挂靠在物流公司，检车、营运、货源、车辆维修都不用操心费力。驾驶汉马车型的三年时间里，他对这款车在燃油经济性、动力性及舒适性方面的表现非常认可。
燃油经济性方面，他主要拉物流配货，往返于河北至江苏之间，近2000公里行程的百公里油耗在31L左右。
黄宪辉最看好的是这款车的动力系统。“进口件组装的发动机特别给力，而且不烧机油，完全满足了我对车辆高出勤率、动力强劲的需求。”
据他介绍，如今每个月大约跑六万公里，休息时间较少。因此，一般开四个多小时他就会去服务区适当休息一下，但赶起路来长时间开车的情况也会存在。“好在华菱汉马的驾驶室卧铺够宽敞、座椅也可以调节，长时间驾驶也不会太过劳累。”
“兄弟很暖心”
运输路上，运输人之间的互帮互助总是让黄宪辉心怀暖意。“有一次，我的车轮陷在工地的泥里动不了了，找铲车弄不上来，还是一帮运输人兄弟们帮我把车拉上来的，最后他们连水都没喝一口就走了，真的很令我感动。”
让他在运输路上感到开心的另一件事是偶遇老乡，“老乡们有个微信群，哪里堵车、哪里起雾都会互相知会一声，这种互相照应、一起跑车的感觉真挺好的。”
随着运输行业的快速发展，车越造越好、路越开越宽。黄宪辉也感叹道：“有时候货主着急催货，我们堵在路上只能干着急。现在部分省界收费站取消了，我们跑在路上更畅通了。期待国家能落实更多运输好政策，让跑运输的我们看到更多希望。”
来源 运输人
