中国压路机市场经过多年的发展，品牌格局日趋成熟，用户在机器选购上开始多方考量，价格竞争优势已不再是唯一准则，品牌影响力、产品性能及用户体验作用愈发凸显，压实性能好、压实效率高、使用成本低、可靠性高、操作简单便捷的全液压高端压路机开始备受用户青睐。
▲三一SSR200AC-8/220AC-8全液压单驱单钢轮压路机
作为高端压路机领跑者，三一重工近期主推SSR200AC-8/SSR220AC-8两款全液压单驱单钢轮压路机，该两款机型除了延续三一SSR系列单钢轮压路机硬朗大气而又不失稳重的外观，动力系统、施工性能、操控舒适性及关重件配备等方面全面升级。
“老炮”之心：强劲内核 卓越实力
三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液压单驱单钢轮压路机采用国三柴油机精品——潍柴147kW大功率发动机，该发动机配合实现喷油量精确控制，使得油压平稳，雾化均匀，发动机噪音振动低，让用户有更好的驾驶体验；进排气充分，燃油系统匹配更加合理，极大的提高了功率比，可实现作业效率最大化。
▲三一SSR200/220AC-8全液压单驱单钢轮压路机配备潍柴大功率发动机
针对国三排放升级带来燃油品质提升，三一SSR200AC-8/SSR220AC-8发动机开发了专用的除水滤芯，该技术替代了油箱电动泵功能及繁琐的人工泵油排气环节。不仅可以解决高温、高寒地区出现的因燃油结蜡致使发动机难以起动，或起动后又熄火的问题。
为配合发动机动力的精准传输，三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液压单驱单钢轮压路机罕见的采用德国乐士力顶级振动泵，该振动泵排量大，动力转换稳定。大排量振动泵及振动马达，使得系统压力低，可靠性高。
▲三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液压单驱单钢轮压路机配备乐士力振动泵
除此之外，动力系统热传导控制技术的运用，使得机器在46℃高温下连续作业也不“开锅”。爬坡能力强，能轻松征服30%坡度。
“老炮”之力：全液压压实 更高的压实作业效率
三一SSR200AC-8/SSR220AC-8两款全液压单驱单钢轮压路机配备了11T振动钢轮，刚轮圈厚度达40mm。再配备上双频双幅振动模式、激振力明显提升，振动频率最高可达35Hz，激振力高达390kN，压相同的密实度路面，效率比竞争品牌提升16.7%。
▲三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液压单驱单钢轮压路机钢轮
在压路机操作施工方面，该两款20T/22T压路机表现毫不逊色于市面同吨位机型，甚至可与24T压路机相媲美。
以往机械式压路机在作业时需往复碾压，起步冲击压痕明显，换向等待时间需5秒；机器操作繁琐，踩离合、挂档、刹车、慢松离合一系列的工作繁琐操作，大大降低了工作效率。
▲三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液压单驱单钢轮压路机操作台
而三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液压单驱单钢轮压路机传动路线简单（泵—马达—后桥），行驶柔和、平稳、可吸收冲击，可有效解决起步冲突这一难题；单杆操作，无级调速，前后转换无等待时间，随时可对路面局部凸起部位进行修整；大排量振动马达配备鼠袋式润滑结构发明振动轴承，起振时间只需3秒，可有效解决操作繁琐，施工效率可提升20%以上。
初步估算，按每年工作1500小时，燃油16L/h，6元/L,每年可省成本1500Ｘ16Ｘ6Ｘ20%=28800元。
机械式压路机的另一大难题在于摩擦片的更换，繁琐不便于维护保养，三一全液压单驱单钢轮压路机无摩擦片，终身免维护，有效解决了摩擦片难题。
“老炮”之稳：稳定关重件 保障整机可靠性
为了保证三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液压单驱单钢轮压路机可靠性，产品研发人员对整机关重件配备可谓下足了功夫。
两款机型均采用全新设计燃油过滤系统，采用三级过滤，提高过滤精度，其中两级具有油水分离功能来提高水分离效率，增大融灰量，油品适应性进一步增强。
▲三一SSR200AC-8/220AC-8全液压单驱单钢轮压路机三级燃油过滤系统
在采用人机工程力学设计的三级减振驾驶室，视野开阔。并配备有高档内饰、悬浮座椅、智能仪表盘、多功能操作台、优良的减震降噪性能，驾驶室噪音低于84dB (A)，远低于行业水平，处处细节让用户拥有舒适体验。
▲三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液压单驱单钢轮压路机驾驶室视野开阔
除此之外，主油泵后置，维修极其方便；覆盖件尾端下沉设计，完全达到1m×1m国际安全视野要求，有效降低安全事故发生几率，始终围绕用户体验至上的人性化设计。
此次三一主推的两款全液压单驱单钢轮压路机，超强性能配上极具吸引力价格，让全液压产品，做到机械式价格。两款极具性价比优势的高端机型，展示出三一实力压路”老炮“， 强势拓展更多高端市场，俘获更多用户芳心的实力。
（本文来自三一重工）
