以一匹奔跑着的小鹿为标志的美国约翰迪尔公司在其175年的发展历史中，一直以农业和建筑机械而闻名。而在过去的几年中，这家公司逐渐开始在多功能全地形车市场上崭露头角，进入这一之前其完全陌生的领域。
虽然细查约翰迪尔的历史，你或许会发现：1987年，约翰迪尔公司已经为当时的多功能地形车提供AMT变速器，但多功能全地形车现今的进化与当时的要求大相径庭。多功能全地形车发展的早期，车辆的诉求非常直接也非常功能化：仅要求具备野外的通过性和机动能力。2000年开始，随着雅马哈公司推出Rhino系列，格局发生了改变，人们越来越倾向于这种玩乐性质更浓的休闲车辆；紧接着北极星Ranger、后来的RZR以及最新的搅局者川崎Teryx、AritcCatwildcat、Can-amCommander的出现，极大地丰富了这一市场。约翰迪尔的GatorRSX的理想就是在这一细分市场分得一杯羹。
最直接表明约翰迪尔公司对全地形车市场兴趣浓厚的证据是其2011年推出的Gator825i，这是一款全地形车领域的Crossover车型，有着传统外观但在越野性能上却表现激进。一经推出就深受经销商和用户的欢迎，约翰迪尔公司在此基础上广泛征集用户对该产品的意见，认为下一款全地形车需要增加动力和操控灵敏性以更加激进和更具驾驶乐趣。
这一调研的结果直接促使了面前这款RSX850i的推出。
全新产品GatorRSX并不是原2011款的改进和升级版，而是基于更注重休闲驾驶乐趣开发的底盘重新打造。因此，相比原来62英寸的Crossover的车身宽度，新RSX减少到了56.5英寸以获得更好的灵敏度。车长与上一代一致，保持为119英寸。车身重量方面有显著的优势，总计1360磅的质量相比之前的825i要轻上270磅（但是相对RZR900来说还是略为重了65磅）。新RSX的起步价为13099美元，较RZR900稍有优势，而我们试驾的这款顶配运动款售价为16049美元。
RSX搭载的全新引擎来自意大利踏板车和动力提供商-比亚乔公司。这台顶置气门V型发动机排量为839cc，最大输出马力和扭矩分别为62匹和57.5磅·英寸。
（本文来自约翰迪尔）
