已经记不清在长沙大大小小、或平坦或坎坷的道路上往返奔驰多少回了。在过去几年里，益阳人袁辉已经将这座比邻的长沙城当作了自己的家乡。
40岁的他有着一张娃娃脸，槟榔和香烟将他的牙齿熏得焦黄，但这并不妨碍他笑得灿烂。22年的驾驶生涯见证了袁辉从一个年少轻狂的不羁男儿，成长为一个肩负家庭重担的丈夫和父亲。
“从最早开农用车，到后来轻卡，车越开越大，路越走越阔，心却越来越累。”渣土运输不是一件轻省活，“原来路上什么乱七八糟的东西都没有，现在操心的事太多了。”他有些怀念十几前的日子，那时天是蓝的、风是轻的，窄窄的道路上没有太多行人，开着一辆卡车就像坐在坦克里，充满俯瞰世间的傲娇感觉，而且男人味十足。
时间剥夺了他的青春和理想，却并非无情。20多年的运输生活，他习惯了风雨相随。对于他来说，生活就是在车上、在路上，这样的生活仿佛才是真实的，有血有肉的。
2008年，袁辉从零担物流转行跑渣土运输，“正是应了那句哪行好跑跑哪行”。对于卡车司机来说，只要是开车其实都算不上转行。
一晃8年，在长沙的渣土运输行业里他多多少少算得上是专家了。他认为，活干得漂不漂亮，最重要的因素就是车。“买辆不省心的车，等于给自己找事。”
面向方兴未艾的渣土运输行业，各个重卡品牌纷纷推出了自家的拳头产品。绿色、智能几乎成为渣运车的共性特点。琳琅满目之中，谁才称得上渣土运输车辆的实力派？
袁辉认为，底盘是选购渣土运输车辆首要因素。“底盘要扎实，发动机什么的得是市面上常见的，这样品质放得心一些，维修方便还省钱。”
第二要看货箱。“特别是GB1589实施后，对我们影响很大，一下每趟活最少要少拉3吨。而且厂家为了应对国标，纷纷搞起了轻量化，我们对此还是有点担忧的。”
毋庸赘言，新版GB1589实施后，国家对于车辆超限运输的管理势必会更加严格，用户将更加关注车辆的自重，轻量化工作将成为重卡制造企业重拾的热点。
此外，作为全国首个启动新型智能渣土车的城市，长沙的渣土车采购计划也颇受关注。在这些背景下，长沙各家重卡品牌纷纷来到袁辉挂靠的运输公司搞面对面促销。
怀着期盼和担忧，袁辉和他的“小伙伴”们最早来到现场，打算深度打探下GB1589后各品牌渣运车的虚实。“你看这台车，明显比以前的改进了，底盘好，配的还是潍柴发动机，劲大，配件也好买。”同是益阳人、平时和袁辉一起拉渣土的贺关佑是人群里最活跃的人。他说的这台车是陕汽新M3000环保智能渣土车。
他一会领着大伙爬上车架，仔细地查看底盘布置；一会弯下腰去，恨不得趴在车头地下，把驾驶室都给拆解了才好；一会又蹬上货箱，敲敲钢板厚薄。不知不觉，袁辉跟着他一看就看了一个多小时。
“这台车的确不错，比其他车强。”贺关佑跟袁辉咬起了耳朵，“底盘好，货箱好，后杠还做了轻量化工作，货箱里头还放了一块备用的钢板，东西做得比较人性化。”
对于贺关佑这位小兄弟，袁辉是非常信任的。他们不仅是老乡，是同事，还是在夜晚星辉路上结伴同行的兄弟。而且最近几年，袁辉很少亲自驾车，对于车辆自然是没有人能比天天与车朝夕为伍的贺关佑更熟悉的了。
“其实别看厂家都推出了自家的渣运车，可是都大同小异、选择不多。”贺关佑说，“这次我也想换台车开开，毕竟现在长沙渣土车运输状况还不错。”
根据规定，渣土车工作时间为晚10点至次日晨4点，干渣运完全是日夜颠倒，但是比起其他重卡应用领域，渣土运输还算是有“油水”的行业。
据了解，长沙市一辆渣土车运输毛收入大概为25元/公里，每天总里程在80公里左右。一辆渣土车一年工作120天，每天收入大概是2000元，年总收入可达24万元；再除去大约8万元的燃油消耗费用、5万元维修保养费用、2万元管理费，以及司机人工成本，一年下来还有4万元左右的纯利。
“离家不远，工作时长还行，相对自由，收入勉强，也就这样一直干下来。”袁辉说，“年纪越大，就越想少操点心，口碑不好的不选，配置不合心意的也不选。”由着自己湖南人耿直的个性，他想这次选车“听兄弟的”。
兄弟有自己的“情结”。贺关佑以前开过陕汽奥龙，这次一来就直奔陕汽，“奥龙很皮实，起码陕汽在品质上能够让我放心。”但新M3000毕竟是他没有接触过的新事物，花几个小时来了解可能是未来几年的“长期搭档”显然很有必要。
两个小时过去了，在比较了至少四个品牌的意向车型后，贺关佑热热闹闹带着一队人马又“杀”回来了。“没什么好想的，不是看了吗，其他的也没多大看头。”他说，“这车我大致满意，但还有一些需求，不知道陕汽能不能满足？”贺关佑试探性地问现场的陕汽销售人员，在得到满意的答复后，他搭着袁辉的肩膀说，“哥，我看就这台车行了！我们也莫七里八里乱看哒。”袁辉看着面前这位已经又跟其他人聊起来的兄弟，觉得平淡的生活开始变得有意思。“我说你们也莫到处走哒，这车确实不错！”在他的张罗下，陕汽停放在现场的3辆新M3000如明星般被人群簇拥起来。
听着贺关佑爽朗的声音，袁辉感到安心，他知道，从此，在他的江湖里又多了一个名字——陕汽重卡。这牵连着他的事业，也让他和兄弟们又多了个共同的称呼——“陕汽用户”。(本文来自陕汽)
