俗话说“外行看热闹，内行看门道”，这次接受记者采访的用户就是一位内行人。他的名字叫王斌，经营着1家卡车服务站和1家物流公司，从事卡车相关行业已经有20多年了。他在选购卡车时从不跟风，只相信自己多年积累下来的经验， 在他心中，最信赖的品牌就数华菱了。
华菱的忠实用户王斌
不断创新，超越用户需求
王斌从小就对汽车很感兴趣，1989年他在父母的帮助下成立了1家汽修厂，从此与卡车便结下了不解之缘。
通过在汽修厂里头几年的磨练，王斌几乎见遍了每个品牌的每一款卡车，而且对不同卡车的设计、结构、材料他都烂熟于心。从那时候，华菱卡车就引起了他的关注。“我发现华菱卡车的设计结构科学，材料坚固，正巧我准备干物流运输，便通过朋友购买了一辆华菱6×4自卸车尝尝鲜。”王斌如是说。
据王斌介绍，令自己没想到的是，购买的第1辆卡车居然也是都江堰地区的首辆华菱卡车。2003年正是国内汽车飞速发展时期，华菱通过与日本三菱合作，起步平台便很高，技术实力雄厚。说起那辆车，王斌告诉记者：“第1辆车除了正常保养，基本没出过什么故障，用了8年后车况依然很好。后来被一位朋友看中买走，继续到他那里发挥余热了。”
源于1辆车的“给力”表现，王斌在2007年又接连购买了5辆华菱6×4自卸车，而且这批车的性能有了较大的提升。他说：“新车动力提升很多，变速器由8挡升级到了12挡，后桥采用奔驰技术车桥，驾驶室从硬连接改为了带有减振器，大幅提升了车辆的动力性和驾驶舒适性。”后来进入到2011年，业务的增长让公司物流运力捉襟见肘，王斌赶紧引进了几辆9.6 m 8×4仓栅式物流车解燃眉之急。当他第一眼看见新车时，发现华菱重卡的技术又进一步升级了，“华菱不是引入先进技术后便开始吃老本，他们会将国外的先进技术消化吸收，不断地研发改进，始终走在行业的前沿，这也是我始终选择华菱的原因之一。”
不久前，王斌成立了鑫乐达物流有限公司，正式转为了“正规军”，对于车辆的选择，毫无疑问还是华菱。值得一提的是，他这一次引进的是星凯马H9 6×4牵引车，这款近几年才走进大家视野的高端重卡，让王斌再一次成为了都江堰“第一个吃螃蟹的人”。和之前车型相比，新车的3大总成同属汉马系列，因此匹配更加合理。
这次王斌购买了6辆华菱汉马H9牵引车
对此，王斌详细介绍说，汉马发动机具有低转速大转矩的特点，只需将转速提高到900~1 300 r/min就能爆发出2 250 Nm的最大转矩，“经济性更好，有助于降低各部件磨损”；16挡汉马变速器采用德国采埃孚技术平台，带有超速挡，且采用强制润滑，“以前的变速器都采用飞溅润滑，我修车经常遇到润滑不到位导致同步器烧蚀的情况”；传动系统带有轴间差速锁和轮间差速锁，车桥为50万km免维护桥；驾驶室采用4气囊减振，舒适性又上了一个台阶。“这几辆车我主要用来跑云南方向，业务是运输木板。云南山路多，车况不好根本不敢去，华菱星凯马H9发动机带有缸内制动，面对长下坡道路不用装淋水装置，不仅提高了安全性，省出来的载质量还能多拉货，可谓是双赢。”
为何华菱车升级换代这么快？王斌回答说：“这是因为华菱从来不闭门造车。华菱董事长刘汉如就是一个‘坐不住’的人，他经常会亲自走访用户，认真听取用户的建议。刘汉如又是工程师出身，非常懂车，很多时候车辆的改进他都会亲自验证把关，产品肯定会越做越好。”
重视安全，责任重于泰山
在与王斌交流的1 h时间中，他提到次数最多的1个词便是“安全”，作为公司的掌舵者，自然深知车辆安全的重要性。其实，王斌第一次选择华菱就是看中了它那优秀的安全性。通过维修各种卡车，他发现华菱驾驶室的设计都是围绕安全而展开的。驾驶室本体采用欧洲流行的笼式骨架，高强度钢板蒙皮结构，防撞系数高；车身板材选用选用上好的钢材，板材厚实为驾乘人员的人身安全增加了保障；全钢结构的保险杠种类也齐全，保证车辆刮碰不损伤，碰撞不伤人。
“我接触华菱卡车这么久，曾亲眼目睹一些有关华菱重卡的车祸事故，无论是车辆撞上路边的大树、电杆，还是是与他车发生碰撞，驾驶员均安全无虞，这些事例给我留下了非常深刻的印象。华菱重卡的安全性我是亲眼见证过的，毕竟事实比任何广告宣传都有说服力。”王斌说完伸出了大拇哥。
当然，使用安全系数高的车辆只是为了“预防万一”，抓安全还要从驾驶员的安全驾驶意识抓起。于是王斌每隔一段时间便会举办安全驾驶讲座，叮嘱驾驶员注意对车辆检查保养，在路上要遵守交通规则，谨慎驾驶，始终绷紧安全这根弦。
贴心服务，只为用户满意
王斌的修理厂是在1999年拿到华菱的授权，成为合约服务站。“其实，成为华菱合约服务站就是一件非常值得骄傲的事，你不知道中间需要经过多少次审查。”王斌介绍说，要想成为华菱合约服务站，第一修理厂要具备国家颁发的二级修理厂资质；第二维修工要具备国家颁发的汽车维修证书：第三要取得华菱的技术鉴定资质，需要到华菱学习半个月，了解车辆的机修与电路，最后要通过考试才能获得华菱的授权；正式成为授权维修站后，维修人员还要定期前往华菱公司不断培训，否则就会失去维修资格。
就在记者采访过程中，王斌接到了华菱办事处打来的电话，通知服务站要安排技术人员去参加培训。放下电话，王斌赶忙去车间安排好了人员，回来无奈地对记者说：“不好意思，华菱培训在我眼中是一等一的大事。没办法，他们的车更新换代太快，我们要错过了其中一场培训就会跟不上形势，又怎么能为大家提供高水平的服务呢？”
服务站成立之初，王斌只需储备3万元的配件，而随着当地华菱重卡保有量的快速增加，库房的面积也越来越大。有时候遇到缺少配件的情况，只要跟华菱厂家联系，他们便会想尽一切办法在24 h内将配件送达。
王斌既是华菱的忠实用户，又是华菱的服务人员，这样的双重身份让他对华菱的爱更深了。(本文来自星马)
