“明当渡京水，昨晚犹金谷。此去欲何言，边穷徇微禄。”盛唐诗人王维一首《宿郑州》道尽了1200年前郑州的偏僻与荒凉。时过境迁、沧海桑田，今天的郑州早已成为全国重要的铁路、航空、高速公路、电力、邮政电信主枢纽城市，也是我国中部地区重要的工业城市。
近年来，郑州市发展迅猛，生产总值居河南省第一位、中西部第三位，市政建设更是如火如荼。随着郑州上合总理会、首届中国考古学大会等一系列重要会议的召开以及招商、旅游项目的开展，郑州市的快速公交系统、地铁、房地产建设陆续开工，环保型自卸车亦成为城市建设的中坚力量。
郑州泓盛土石方清运有限公司是郑州万千城建大军中的一员，日前，总经理曹永胜在接受《卡车之友网》专访时表示，按照官方统计的数字，目前郑州符合要求的城市渣土车有3400辆，而泓盛有包括矿用自卸车、城市渣土车在内的工程车100多辆。2016年起，公司逐步将其中的渣土车更新为更环保、更合规的陕汽德龙新M3000天然气新型环保渣土车，为郑州市的“蓝天工程”添砖加瓦。
郑州泓盛成立于2010年，主要业务是与开发商、矿主合作，运输土石方以及建筑垃圾等等。在同行的介绍下，曹永胜决定陕汽德龙自卸车试用，“同行称这款车故障率很低，好口碑加上不错的性价比让我一次下了36辆德龙新M3000自卸车的订单。” 曹永胜表示，与之前的车型比，德龙新M3000自卸车从国四升级到了国五，马力变大了，但价格却与之相当，性价比优势凸显。
鉴于郑州市政府对环保型渣土车的积极引导，曹永胜直接选择了天然气车型，“天然气车型在环保上有优势，运营成本也更低，陕汽德龙天然气渣土车又属于新型渣土车，尺寸、配置等全面符合新政策的要求，很庆幸在有需要的时候找到了一款合适的车。”曹永胜所言合适的车，一是品牌值得信赖，二是可靠性一定要高，三是满足法规要求，德龙新M3000天然气新型环保渣土车让其恰有“偶遇知己”之惊喜。
经过近半年的使用，曹永胜对德龙新M3000天然气新型环保渣土车的总体评价是动力足、故障率低、售后服务好，“陕汽自卸车的潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥的配置在郑州已得到自卸用户的广泛认可，实际表现确实可靠，对于城市渣土车来说，高可靠性是‘必备素质’，车不出故障就意味着低维修费用和高出勤率，不会给工程方耽误工期，下一次他有项目还会找你，这就形成了业务上的良性循环。”确实，由于曹永胜承包的项目总能如期完工，他在承接项目方面渐渐有了独特优势，服务好、效率高的口碑让他的郑州泓盛在当地的渣土车市场“赫赫有名”。
曹永胜认为，德龙新M3000渣土车非常适合短途的运输工况，“渣土车的作业环境也非常恶劣，经常要下到12米甚至18米的深坑，装上土再爬上来，这就要求车的动力十足，发动机扭矩一定要大，潍柴发动机在此方面有着出色表现，爬坡轻松，确实感到省时又省心。”
对陕汽的售后服务曹永胜也非常满意，对方为其提供驻点式服务，车辆不管是在路上还是在工地上遇到大小问题，都能在第一时间内得到解决，如上所述，工程方都会对工期有严格要求，可靠的车辆加便捷的维保服务是按时甚至提前完工的坚实保障。另外，曹永胜首批购入的36辆车有一半采用了金融贷款方式。据他表示，陕汽提供的金融贷款利率低，办理手续便捷，对于手头资金紧张的用户来说也是可行的购车方案。
前不久，陕汽德龙X3000全系自卸车在全国上市，曹永胜来到现场详细了解了新车状况，“德龙X3000即便是比M3000贵了些，但其性价比仍旧较高，随着政府对渣土车管理日趋严格及年轻一代司机对车辆舒适性、操控性等要求越来越高，德龙X3000会成为下一步城市渣土车用户的首选。”
确实，德龙X3000城市渣土车在现有车型基础上进行了多处升级，车底对空滤器、尿素箱、SCR箱、油箱都加装了防护栅，提升了车辆的通过性，优化了转向系统，最小转弯直径减小了2.7米，加宽了制动蹄使制动距离缩短了3.5%，变速箱更适合低速大扭矩的工况，加宽的发动机风扇使冷却能力提升8%。另外，新款渣土车更加智能，车队管理系统、盲区监控系统、区域限速、油耗管理、固定线路规划、大箱举升监控等功能都已实现。一言以蔽之，今后，陕汽的自卸车用户将会有更舒适、更安全、更便于管理的运营体验。
接下来，每3年换一次车的曹永胜计划把公司的车辆都换成德龙自卸车，在他身边有越来越多的同行也和他一样对德龙自卸车的质量表示认可，“目前，郑州市的渣土车品牌陕汽重卡正呈上升趋势，新M3000自卸车已是主流，下一步，X3000一定也会在郑州成为畅销车型。”
一款产品的魅力或许就是体现于此，“一旦发现它的好就再也不会离开。”曹永胜与陕汽虽然只有短短半年的“交集”，却已对其品牌和产品产生了深厚的感情，“用户的信赖和依赖是对一个品牌、一款产品最大的肯定”，由此可见，陕汽的自卸车正以其过硬品质赢得市场认可，在全国自卸车市场必将呈现遍地开花之势。(本文来自陕汽)
