“夕阳无限好，只是近黄昏。”唐代诗人李商隐失意中的抒怀成就了千古佳句，只是面对夕阳，人们更乐于欣赏“但得夕阳无限好，何须惆怅近黄昏”。
相对元气蓬勃的初升朝阳，夕阳让人联想到人生的晚年，联想到事业的收官，因此“莫道桑榆晚，最美夕阳红”才是社会共鸣。
秦国有，河南省修武县的一位“六零后”司机，自从买了陕汽德龙X3000黄金版后，以更高的热情奔波于河南和新疆之间。他说选择德龙X3000，是想让自己的司机生涯在退休前能够更加精彩。
“会开车的，干一辈子；不会开车的，干一阵子。”秦国有认为一个人是否适合作卡车司机其实早就命中注定。物流行业的快速发展，吸引了许多年轻人，尤其是农村的年轻人开卡车，跑运输，在一些传统运输大县的“重卡村”里尤其突出。
事实上，不是所有学开卡车的都能开卡车，许多人禁受不住辛苦，纷纷半途而废。身为“六零后”，秦国有经历过社会动荡的波折，遭受过生存艰难的熬煎，为了生计四处谋生，开卡车前干过木工，开过四轮拖拉机，除了拉砖，拉土，拉石料，农忙时节还在拖拉机前装上收割器给乡亲们割麦子。
常言道，“三十而立，四十不惑，五十知天命”，秦国有说一般卡车司机过了天命之年都会选择退休，主要是体能和精力衰退的原因，不过他觉得自己还没问题，退休的事要等几年再考虑。
去年年底，买德龙X3000前，他也经过了一番思想斗争，最终还是决定再拼搏几年，“这台德龙X3000也许是退休前的最后一台车了”。
农村中流传民谚“手巧不如家什妙”，做事不仅凭手艺，家什也非常重要。秦国有寻思既然是买的可能是退休前的最后一台车，就必须选品质好的、信得过的。“早就听说陕汽德龙X3000不赖，看过样车后确实中意。”
秦国有的老家河南修武县是座古城，商末得名。据记载，商末时期武王伐纣，大军途经宁邑时遇暴雨三日而不能行，只得就地驻扎修兵练武，故改宁邑为“修武”，一直延用至今，历时3059年，是国内最古老县名之一。
俗话说“一方水土养一方人”，一方经济惠一方民。修武因为位于传统产棉区，棉纺业相对发展，有相对稳定的物流运输需求。秦国有的业务主要就是往返修武至新疆库尔勒，以及广东地区，“修武有棉纱厂，一般会发往广东佛山、广州等地；在广东配百货，有时候会拉设备，到四川成都、新疆库尔勒，最远到过喀什；在库尔勒装棉包，再回修武”。
“秦时明月汉时关，万里长征人未还”是古人对戍边将士际遇的描写。星移斗转，岁月流年。对于今天跑长途货运的卡车司机来说，“万里长征”在时空维度已经不再令人唏嘘，而且算是“家常便饭”。
秦国有逐段估算自己出车的路线，包括高速公里、高山省道，每一圈长途都要绕大半个中国，行驶里程超1万公里，历时近一个月。也正因为如此，在广州工作的女儿才特别嘱咐秦国有买车时不要在意价格，务必要选好车，购车款紧张的话，她会赞助一部分。
秦国有觉得女儿能说出这样体贴的话，不用赞助已经很温暖了。“2015年12月31日，我给德龙X3000上的户。现在已经跑了48221公里，百公里综合油耗36L左右，跑云贵川地区的山路时百公里油耗大约39L左右。”
秦国有说开了这么多年车，还是潍柴发动机让人感觉最踏实，耐用，性能好，维修保养还方便，“WP13是新技术，感觉确实不一样，爬山动力足，比一般重卡的运输效率高很多。”
“驾驶室的空间也比一般车的大许多。”秦国有对德龙X3000驾驶室的内部空间非常满意。勤劳、节俭，几乎是“六零后”们共同的美德。秦国有为了节省开支，其实也为了提高工作效率，每次出车前都在家准备一些方便食品，途中在车上开伙做些简餐，最多的是煮面条，“这么大的空间不能白白浪费，充分利用起来就能节省许多不必要的开支”。
陕汽德龙X3000重卡驾驶室在设计、开发、认证及测试阶段均严格按照法规，高标准，严要求，开展工作，是国内首款通过ECE-R29-03系列法规的商用车。
鉴于ECE-R29-03系列法规是全球范围内针对驾驶室乘员保护方面适用性最强、要求最严格的法规之一，陕汽德龙X3000重卡驾驶室最终完成全部测试项目安，标志其全性能已经达到国内乃至世界先进水平。
秦国有心里明白买车时女儿之所以一再提醒他要买好车，最主要的担心还是出于安全考虑，这也正是让他最终决定选择德龙X3000黄金版的关键因素，“前车窗和后视镜的设计也不错，视野开阔”。
“今年生意不好做，淡季比往年来得早。”秦国有庆幸年初几个月抓住了机会，积极还款，“再有两三个月就能把购车贷款还清，到时候跑车基本就没有压力了”。
每个人都有梦想和追求，无论大小，只要坚持便会绽放出光芒和色彩。秦国有说尽管自己已经五十多岁，可是心气儿不输年轻人，退休至少要再等4年。
至于为什么一定是4年？他说依据多年来跑长途货运的经验，一台重卡从新车到创造最大价值，黄金周期差不多就是4年，相信德龙X3000“黄金版”会让这段黄金期更值得期待。(本文来自陕汽)
