从2月份开始，我国新能源重卡市场收获“5连增”，今年上半年累计销量增幅达到14%。而实际上，今年上半年新能源重卡市场1万辆出头的表现并不及预期，上半年的6个月仅有4月份和6月份销量超过2000辆，5月份销量仅比去年同期多销售了70余辆，“连增”纪录差一点告破，所幸6月份再次实现两位数增长。
进入下半年，新能源重卡市场的表现会好一些吗？7月份有没有什么新的纪录诞生呢？哪些新能源重卡企业的表现最为抢眼呢？
请看第一商用车网的分析报道。
7月实销2370辆同比增64% 保持超2000辆水准
根据第一商用车网掌握的最新数据，2023年7月份，国内新能源重卡市场共计销售2370辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比6月份下降15%，同比则继续增长，增幅达到64%，增速较上月明显扩大。从月销量看， 7月份新能源重卡市场2370辆的销量较6月份有所回落，但仍创造了今年前7个月新能源重卡市场的第二高月销量。综合来看，今年1-7月新能源重卡市场平均月销量接近2000辆（1980辆），虽较去年全年平均超2000辆的水平还有一定差距，但已经非常接近。由于去年12月份受新能源汽车购置补贴在今年1月1日起退出的影响和刺激，提前透支了一部分今年的市场需求，第一季度受影响尤为明显，经过半年的“消化”，市场重回“正轨”；进入下半年，每月销量表现可以说就是新能源重卡市场需求的真实反映了。
上图可见，代表2021年的绿色曲线几乎一直处于2020年的黄色曲线上方，代表2022年的蓝色曲线则从1月到12月始终处于2021年的绿色曲线上方。2023年，新能源重卡市场的发展“曲线”与前两年大不相同，开始与上年曲线有了“相交”，这代表今年的新能源重卡市场不再只有“增长”一种声音，同时也说明新能源重卡市场已经进入有涨有跌的成熟阶段（虽然截止到7月份仅“相交”过一次）。上图还可见，今年一季度3个月新能源重卡市场销量所处的高度，放在2022年里看处于较低位水平；二季度开始销量走势变得跌宕起来：4月份所处的高度高出去年同期一大截，5月份又再次贴近了2022年的蓝色曲线，6月份又出现明显“拉升”，7月份销量环比有所下滑，但由于去年同期销量更低，红色曲线与蓝色曲线的距离再次拉开。今年7月份所在高度放在2022年里也是一个较高水平。
2023年7月份，国内重卡市场终端需求继续放缓，重卡整体实销仅4.3万辆，环比6月份下降13%，同比增长10%，7月份大涨64%的新能源重卡市场继续跑赢重卡市场“大盘”。根据第一商用车网掌握的数据，今年1-7月，新能源重卡仅在4月份、6月份和7月份跑赢重卡市场“大盘”，这三个月恰好是新能源重卡销量超过2000辆的三个月。7月份新能源重卡在整个重卡市场终端销量中的占比为5.5%，今年1-7月，新能源重卡在整个重卡市场终端销量的占比为3.84%，较去年同期约4%的占比略有下降，与去年全年5.2%的占比相比更是还有很大的提升空间。
2023年1-7月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路。具体到城市来看，2023年1-7月全国已有203座城市有新能源重卡上牌（7月新增17城），其中已有33座城市上牌量超百辆，唐山、长沙、成都、徐州、邯郸、石家庄、上海等16座城市上牌量已超过200辆。
徐工超400辆摘冠 创年单月最高销量
2023年7月份，新能源重卡市场有10家企业销量超百辆，较6月份增加两家。值得一提的是，这是今年新能源重卡市场首次有10家企业月销量超过百辆，从月销超百辆企业数量这一角度看，7月份新能源重卡市场无疑是“红火”的。
7月份，徐工以414辆的表现摘得月销量榜冠军，这是徐工今年第三次摘得新能源重卡月榜冠军，414辆的销量也创造了徐工新能源重卡今年最高单月销量。
结束语
7月份，新能源重卡市场交出整体实销超2000辆、同比增幅超6成的“成绩单”，算是为下半年开了一个好头。具体到各细分市场来看，除大幅跑赢新能源重卡市场“大盘”的燃料电池重卡外，新能源牵引车、新能源自卸车，以及备受关注的换电重卡市场表现多有不同，也各有各的看点，具体表现如何？请关注本站后续报道。
