吉隆坡国际机场每年旅客吞吐量可达 7,500 万人次，是该国最大的机场。它距离首都吉隆坡约 50 km，是无数游客心目中的“东南亚之门”。同时，吉隆坡国际机场也是世界30大机场之一，为确保飞行安全，机场运营方决定彻底翻修1号跑道和相关滑行道。
承包商 Nippon Road 依靠维特根集团的高效工程机械车队出色地完成了施工任务，在该项目中，维特根冷铣刨机和福格勒摊铺机一共翻新了 44,000 m³ 的沥青。该机场拥有三条长约 4,000 m 的跑道。前段时间，在“KUL跑道可持续性总体规划”的框架下，机场运营方宣布将开始着手翻修跑道。
对高性能的需求
对于规模如此庞大的机场项目，势必需要性能强劲、可靠耐用的机器。针对这类要求严格的施工作业，道路建设公司 Nippon Road Co., Ltd. 已有多年成功经验。Nippon Road 总经理兼 KUL 项目经理 Ir Wan Zainuddin Wan Omar 表示：“我向来重视高效的机器、可靠的服务、一丝不苟的质量——而这正是维特根一直以来为我们提供的安心保障。”
六台铣刨宽度 2.0 m 的维特根大型铣刨机在吉隆坡机场快速顺利地完成了沥青刨除
由于之前良好的使用体验，该公司同样为此项目选用了维特根冷铣刨机、福格勒摊铺机和悍马压路机，由维特根专业铣刨团队负责对跑道进行大面积沥青铣刨，该团队以成熟的机器和先进的技术确保高效率作业。
施工中投入了多台铣刨宽度 2 m 的大型铣刨机（两台 W 195(i)、一台 W 205(i)、两台 W 1900）以及一台铣刨宽度 1 m 的 W 1000 紧凑型铣刨机。这些机器的总功率约为 3,000 HP (2,200 kW)，可以从容应对艰巨挑战： 长约 4,000 m，宽约 60 m 的铣刨面。
飞机对跑道中部施加的压力最大，对跑道边缘最小。因此，Nippon Road 将跑道划分为三个区域：1 区为 18 m 宽的中央部分，铣刨深度 25 cm，需连续进行两次作业，首次铣刨深度 10 cm，之后为 15 cm；2 区则为跑道外侧各 21 m 宽的部分，在该区域将一次性去除 7.5 cm 厚的沥青层。
维特根集团机器翻新 44,000 m³ 的沥青
配备精良的冷铣刨机，完全满足施工需求
参与该项目的所有施工机器均以大发动机功率、高铣刨性能和高灵活性著称，这些特性确保了它们能够在各种工况下高效地完成任务。当配备 2 m 标准型铣刨转子时，W 195(i) 和 W 205(i) 大型铣刨机的最大铣刨深度可达 33 cm。
这些机型可直接从驾驶台按需设置铣刨转子转速，共有三档可选。因此，可针对不同铣刨深度与速度始终选择理想的设置。该操作可减少耗油量和刀具磨损，也可借此实现更大性能，可供选择不同铣刨深度在此次马来西亚机场项目中是一个重要优势。
机手在作业时可灵活选择三档铣刨转子转速，为 W 195(i) 大型铣刨机本已十分经济的发动机进一步提升燃料利用效率
此外，机器需要刨除的摊铺材料非常坚固，其中包含多孔胶泥沥青 (PMA)。切割这些坚硬的沥青层时，会产生极大的力负荷，因此需要选择精确匹配的圆杆刀具，才能确保铣刨性能良好、刀具寿命长久。
在这个项目中，Nippon Road 和维特根集团马来西亚销售和服务公司协商一致，决定使用维特根原厂的圆杆刀具，并采用利于切削的硬质合金刀头。
“多年使用经验告诉我们，维特根冷铣刨机是效率极高、用途广泛的机器。特别是我们的新型 W 195(i) 和 W 205(i)，动力强劲，铣刨速度快，性能优秀，深受我们信赖。”Ir Wan Zainuddin 表示。“此外，W 195(i) 也适用于两米级别的所有典型铣刨应用，其柴油消耗量和刀具损耗量低，可以确保更高的经济性。
LEVEL PRO PLUS – 始终确保高质量的铣刨效果
除了高效彻底地刨除旧铺面之外，精准保持铣刨深度也是施工中的重要目标。为此，W 195(i) 和 W 205(i) 标配直观的 LEVEL PRO PLUS 找平系统——找平是该领域关键技术之一。维特根自主研发的 LEVEL PRO PLUS 高科技找平系统已完全集成在机器控制系统中，可将当前铣刨深度与预设目标值进行持续比较。
出色完成铣刨任务
所有参与此次铣刨施工的冷铣刨机均为前出料机型，因此优化了整个铣刨的施工流程：连续不间断地向等待中的卡车卸料，确保铣刨过程顺畅进行；随后，经过铣刨的沥青料在附近的一个道路建设项目中得以再利用，节约环保，在出色完成包括路面清洁的所有环节后，Ir Wan Zainuddin 称赞道：”维特根冷铣刨机再一次证明了其强大的实力，可靠、高效，名不虚传！”
维特根、福格勒和悍马的可靠机器在跑道全面翻修项目中发挥了决定性作用
福格勒轮式摊铺机翻新沥青铺面
使用福格勒摊铺机对 4,000 m x 60 m 的跑道进行摊铺，该摊铺作业紧随铣刨任务之后。也就是说，需要在跑道中部（即1区）摊铺 25 cm 厚的沥青路面，在较远的 2 区，摊铺机仅需翻新 7.5 cm 厚的表面层。
施工中使用了两台配备 AB 600 TV 伸缩式熨平板的超级 1803-3 轮式摊铺机。由于机场施工现场需要行驶的路程较远，轮式摊铺机可以发挥其重要优势：依靠自身车轮快速转运，其采用 6x4 或 6x6 驱动方案，行驶速度可达 20 km/h，强劲的液压独立驱动装置还可确保机器在摊铺过程中具有强大的牵引力。
凭借中心转向功能中的转向制动，即使像超级 1803-3 这种大型轮式摊铺机，也具有很大的转向灵活性。这一功能也受到机手 Nippon Road 的称赞，特别是在转场时这一优势凸显。
快速自走，灵活机动：超级1803-3在吉隆坡参与施工
要求严格的摊铺方案
福格勒摊铺机负责在铣刨移除后的位置精准摊铺新铺面：首先在 1 区 18 m 的全宽度上摊铺 10 cm 厚的沥青碎石粘结层。摊铺作业分四段进行，每段摊铺宽度 4.5 m。
随后在 1 区摊铺一层 7.5 cm 的特种沥青 PMA 28，最后由两台超级 1803-3 摊铺 8 条 7.5 m 宽的摊铺带，从而可以在 60 m 的总宽度上摊铺 7.5 cm 厚的 PMA 20 表面层。
大型多点平衡梁确保高平整度
摊铺第二层 PMA 28 时，来自 Nippon Road 的摊铺团队将 Niveltronic Plus 自动找平系统的优势与确保精确度的福格勒大型多点平衡梁相结合使用，这对于在纵向上要求更高平整度的工况来说至关重要。
5 – 13 m 的平衡梁上可配备 3 个多探头超声波传感器作为标配，必要时，可配多达 5 个多探头传感器。这确保了大型多点平衡梁能够在相距较远的多个点同时探测基准。根据传感器获得的数值，这款自动找平系统计算出平均值，补偿基准的不平整。
福格勒先进的熨平板技术
带有夯锤和振动器的福格勒 AB 600 TV 伸缩式熨平板也为确保施工质量做出了重要贡献。与超级 1803-3 相结合，它可以使摊铺宽度达到 8 m，并通过夯锤确保优秀的预压实效果。这简化并加快了压实作业，为长久的跑道使用寿命奠定了基础。
此外，福格勒熨平板电加热系统可以确保路面平整光滑。先进的加热系统使所有与摊铺料接触的部件均达到理想的工作温度，从而有效防止材料与熨平板发生粘连。
操作简便的超级系列摊铺机
在吉隆坡机场进行摊铺作业时，团队对摊铺机简单直观的操作大加赞赏。超级 1803-3 采用 ErgoPlus 3 操作理念，设计紧贴实践需求，操作元件排布清晰、一目了然。
在机手控制面板上可以明确体现：其所有功能均按逻辑分组，无眩光彩色显示屏可显示所有设置，即使在照明不佳的工况下也能提供理想的显示效果。此外，操作平台、机手控制面板和熨平板控制面板的设计符合人体工程学，操作轻松舒适，这在吉隆坡机场这样的大型工地是一大优势。
凭借维特根集团的机器，Nippon Road 最终以高质量标准要求圆满完成施工任务，并将 1 号跑道顺利移交给吉隆坡国际机场运营方。一切就绪，准备起飞！
