卡特彼勒C13D工业发动机是即将推入市场的全新一代卡特彼勒13升全电控柴油发动机，它有LRC和HRC两大不同排放水平的产品序列，面向全球不同地区工业市场。HRC产品满足包括欧五、Tier4 和中国国四等非道路排放标准。C13D在继续运用和发挥既有产品成熟技术和优秀特点的同时，借助设计创新、新技术应用，真正实现了产品性能、用户友好体验等众多方面显著提升。
首先，C13D是全新级别高功率密度发动机，该系列产品涵盖宽广的功率范围，从340kW到515kw包括从A、B、C、D不同等级标定的输出功率，几乎覆盖了当前从C13、C13B、C15、直至C18中高功率段产品的功率范围，实际输出能力超越了单增压配置C18发动机。C13D总体尺寸略小于C13B，重量与C13B大致相同，升功率达到40kW/L，以及0.45kW/kg功率重量比，表现出卓越的功率密度优势。这一显著的能力提升，极大方便了主机布置，并使缩小主机产品外廓尺寸更加容易。
除功率密度外，其创新和性能提升体现但不仅限于以下方面：
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应用VGT可变截面涡轮增压器，行业领先的气缸压力水平，强化发动机功率，包括额定功率和最大扭矩等动力性指标和响应性能得到显著提高；
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在输出动力提升的同时，动力性提高还表现在海拔能力和环境温度适应上限的提高。其海拔能力超越C18单增压机同等级别产品，大大超越C13B和C15发动机。430kW额定功率的C13D发动机海拔能力能达到3650米。除此之外，运行环境温度也从过去多数的最高温度55度提升到60摄氏度（标准海平面）。适应运行区域/环境条件显著拓广；
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共轨燃油系统配置250 MPa级喷油器。多点喷射技术降低噪音、结合热管理运用，改进燃烧过程，提高燃油经济性；
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新一代ECM电子控制模块，具备超凡实时最佳控制能力，也同时助力实现低油液消耗率。其比功率油耗和总比功率液耗均低于C13B、C15、C18发动机；
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齿轮传动组移位到发动机后部的设计，降低了传动系统的振动，实现降噪2-3dB；
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流体模块，包括一体化设计的缸套水泵、机油冷却器、机油滤清器、温控器等大大减少了可能的泄漏联接点，极大提高了流体关联部件结合部联接密封质量及可靠性。
在产品应用和使用方面，它也将给客户带来以下友好体验：
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发动机安装简化，紧凑结构发动机，高度集成设计，专为封闭安装、优化底盘空间设计；
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提高的可靠性和耐久性，最大程度降低主机停工可能，并降低主机质保成本；
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减少降低振动噪音，为用户提供更舒适和安静的工作条件；
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减少了保养和延长的保养周期，降低了产品持有和运行成本；
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共同价值流使得维修培训、后市场零件和库存联合形成稳固的后市场系统支持。
