【中国路面机械网 独家编译】德国钣金专家格拉佩尔公司正在与山猫公司合作，为其新型山猫装载机设计进气口，使其达到欧盟第五阶段排放要求，而无需使用AdBlue。
山猫在其新型D34和D24发动机上使用了这种设计，这些发动机为山猫今年推出的许多新型伸缩式装载机提供动力。它们没有采用选择性催化还原(SCR)排放控制系统，而是采用了自动运行的自主后处理系统，不需要额外的燃料，也不会影响发动机性能。它是柴油颗粒过滤器（DPF）和柴油氧化催化剂（DOC）的组合。
通风格栅为电机提供新鲜空气，并保护电机不受石屑和灰尘的影响。发动机盖前部的DC04钢制通风格栅具有 "仿生 "的六边形穿孔，是一种自由截面为63%的细网格结构。据悉，这也是车辆达到第五阶段分类的重要前提条件。
通风格栅的过滤效果被认为是 "山猫 "主要应用领域的一个额外优势。
格拉贝尔公司在设计阶段开始就加入了，以协调成本效益的开发工作。压入式珠子使组件平坦而稳定。这使得设计能够遵循发动机罩的线条。KTL(电子涂层)和粉末喷涂在格拉佩尔的表面技术工厂进行。
山猫和格拉佩尔对格栅进行了几个月的修整，直到所有数值都被修整到最大性能。格拉佩尔公司甚至在自己的刀具制造部门制作了刀具，并利用自己的原型刀具制造了原型。后者被纳入到系列工具中，这再次为节约制造成本和时间做出了贡献。
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